Logística

quais razoes voce enumeraria para justificar a exiatencia de servicos de pequenas encomendas e agwncias no sistema de transporte

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Ferrovia

Enviado por millyarruda, marco 2013 | 7 Páginas (1541 Palavras) | 33 Consultas

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Trabalho - 2° Semestre.

Questionário.

1) Identifique o tipo caracteristico de produtos que são movidos para cada tipo de modal de transporte. Por que você considera que o modal adotado tem vantagens para transportar este produto?

R: Os cincos modais basicos de transporte oferecem serviços diretos aos usuarios. Isso ocorre em contraposição a utilização do "intermediador do transporte", por exemplo, o despachante de carga , que vende serviços de transporte mas normalmente tem pouca ou nenhuma capacidade de movimentação direta. O serviço de modal exclusivo tambem faz constraste com aqueles que envolvem dois oy mais modais independentes de transporte.

FERROVIARIO- A ferroviária é basicamente um transportador de longo curso e de baixa velocidade para matérias-primas (carvão, madeira, produtos quimicos) e para produtos manufaturados de baixo custo ( aimentos, papel e produtos florestais),e prefere mover cargas completas. O serviço ferroviário existe em duas formas legais, comum ou privada. Um trasnportador comum, ou publico, vende seus serviços a todos os embarcadores e é normalizado pelos regularmen tos economicose de segurança das agenciasgovernamentais com ingerencia sobre o setor. 

O serviço ferroviario comum é principalmente de carga completa ( CL-carload). Esta diz respeito a um tamanho de predeterminado de embarque, normalmente proximo ou excedente a capacidade media do vagão, sendo-lhe aplicada uma taxaestabelecida. As ferrovias oferecem uma diversidade de serviços especiais aos embarcadores, desde o transporte de granéis como carvão e cereais até vagões especiais para produtos refrigerados e automóveis novos que exigem cuidados e equipamentos diferenciados. Há tambem serviços especiais como o de urgencias com garantia de entrega em um determinado numero de horas; inumeros privilegios em escalas, que permitem carga e descarga parciais entre os pontos de origem e destino; coleta e entrega distribuição e redespacho, que garantem roteirização em cuircuito e mudanças do destino final de um carregamento em pleno percurso.

RODOVIARIO- Em contraste com a ferrovia, o serviço rodoviario é o transporte de produtos semiprontos ou acabados com linha de alcance medio de 717 milhas para carga fracionada (LTL- Less than truckload) e de 286 milhas para cargas completas (LT- truckload). Outros contrastes é que as cargas rodoviarias tem sempre menos porte que as ferroviarias. As vantagens inerentes do transporte rodoviario são os serviços porta-a-porta, sem necessidade de carga ou descarga entre origem e destino, transbordo esse inevitávl nos modais ferroviarios e aéreos; a frequencia e disponibilidade do serviço, e a velocidade e comodidade inerentes ao serviço porta-a-porta.

Os tranportes rodo e ferroviario mostram algumas distinçoes evidentes, embora em permanente concorrencia pela movimentação de inumeros produtos iguais. Emprimeiro lugar, alem da classificação comum e privado dos transportadores, o transporte rodoviario oferece ainda serviços contratados. Em segundo lugar, pode-se considerar que os cominhões tenhan menor capacidade de transportar todos os tipos de cargas em comparação com os trens, em funçãos de normas de segurança rodoviarias que limitam as dimensões e o peso dos fretes. Em terceiro lugar, o transporte rodoviario proporciona entrega razavelmente rapida e confiável para fretes tipo LTL. Na comparação final, então, o transporte rodoviario tem uma vantagem em qualidade e possibilidade de serviços no mercado das cargas de menor porte.

AÉREO- O transporte aéreo passa a ser levado em consideração por um número crescente de embarcadores como o serviço regular, embora suas taxas sejam mais de duas vezes superiores às do transporte rodoviário e 16 vezes mais caras que as do transporte ferroviário. O grande atrativo do transporte aéreo é a sua inigualável rapidez origem-destino-, principalmente em greandes distancias. Essa velocidade , porem, não é diretamente comparável com a de outros modais, pois os tempos de coleta e entrega, e também de manobras em terra, não estão incluídos. Todos esses elementos precisam ser combinados para representar o tempo porta-a-porta do transporte aéreo.

A confiabilidade e disponibilidade do serviço aéreo podem ser qualificadas como boas sob condições operacionais normais. A variabilidade do tempo deentrega é baixa em valores absolutos, embora o serviço aéreo seja extremamente sensível em termos de manutenção mecânica, condições de tempo e congestionamento de tráfego. O trasnporte aéreo tem uma vantagem adicional em termos de perdas e danos. Exustem sete tipos de serviços aéreos direto: 1° Transportadores de carga geral de linha; 2° Transportadores de carga geral (cargo); 3° Linhas aéreas regionais; 4° Transportadores suplementares; 5° Táxi aéreo; 6° Linhas aéras comutadoras; 7° Empresas internacionais.

AQUAVIÁRIO- Os serviços de transporte aquáviario têm escopo limitado por vários motivos. O serviço nacional é confinado ao sistema interno de vias aquáticas, que exige, nos EUA, que os embarcadores sejam localizados nas respectivas vias ou que utilizem outro modal de transporte em combinação com o hidroviário. Além disso o serviço hidroviário é em média geral mais lento que o ferroviário. A confiabilidade e disponibilidade do serviço hidroviário dependem principalmente das condiçoes do tempo. Os serviços aquaviários são fornecidos em todas as formas legais, e a maioria dos produtos transportados por essa via esta desregulamentada. 

Os custos em perdas e danos resultantes do transporte hidroviário são considerados baixos em relação aos de outros modais, pois o dano não é a maior das preocupações quando se trata de produtos