Meios de transporte urbano coletivo

Os meios de transportes coletivos urbanos passaram ao longo dos tempos por grandes

transformações, desde suas frotas de ônibus por até modernos sistemas de transportes

hoje utilizados em vários paises do mundo. No Brasil e em especial em São Paulo, a

modernização começou a ser introduzida por volta dos anos 70 com o início da

implantação do Metrô, mas não foi muito além, pois o poder público demorou por

demais para investir na modernização dos demais meios de transportes como, por

exemplo, na Rede Ferroviária que só nos últimos anos começou a passar por

modificações e receber investimentos tanto em sua infra-estrutura como na substituição

dos trens existentes por outros mais modernos. Apesar destes últimos investimentos,

pouco foi feito de uma maneira mais ampla e eficiente para melhorar as condições dos

usuários dos transportes públicos, que continuam enfrentando situações de total

desconforto, principalmente em horários de pico. Soluções para estes problemas

existem, mas seria necessário por parte dos governantes mais interesse, planejamento,

investimentos e criação de novos sistemas de transporte que atuassem em paralelo

com os já existentes e não em substituição aos mesmos. Um exemplo é o BRT (BUS

RAPID TRANSIT) que é um sistema de ônibus de alta capacidade com serviço rápido,

confortável e eficiente que teve seu início em Curitiba e já opera em mais de 80 cidades

em todos os continentes. Com o advento da Copa do Mundo no Brasil em 2014, e

sendo a cidade de São Paulo uma das sedes do mundial, há a necessidade da

implantação de um sistema moderno como este que trará benefícios não só aos turistas

que aqui virão, como também à população que continuará a desfrutar das benesses

que um moderno sistema como este irá oferecer.

Palavras chave: transportes públicos, acessibilidade, metrô, automóvel.

LISTA DE ILUSTRAÇÕES

Figura 1 - Congestionamento em São Paulo, década de 50 ...........................................18

Figura 2 - As condições do modelo atual de transportes.................................................20

Figura 3 - Transporte Público (2010)...............................................................................22

Figura 4 - Estação da Sé - horário de pico ......................................................................34

Figura 5 - Ponto de parada do sistema BRT ...................................................................35

Figura 6 - Sistema de pré-pagamento de tarifa ...............................................................36

Figura 7 - Corredores Exclusivos ....................................................................................37

Figura 8 - Veículos de Alta Capacidade ..........................................................................38

Figura 9 - Embarques e Desembarques rápidos, através de plataformas no mesmo nível

dos veículos .....................................................................................................................39

Mapa 1 - Rede básica do Metrô, Região Metropolitana de São Paulo – 1968.................28

Mapa 2 - Linhas Azul e Vermelha do Metrô (1980)..........................................................30

Mapa 3 - Linhas Verde, Lilás e Amarela (2010) ...............................................................31

Mapa 4 - Mapa do Transporte Metropolitano (2010)........................................................33

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO......................................................................................... 07

1.2 OBJETIVO............................................................................................................... 07

2 CONCEITOS DE MOBILIDADE E ACESSIBILIDADE............................ 09

3 A POLÍTICA DE TRANSPORTE URBANO NA REGIÃO

METROPOLITANA DE SÃO PAULO (RMSP) E NO BRASIL ................... 15

3.1 O DESENVOLVIMENTO DA CIDADE .................................................................... 19

4 A QUALIDADE EM SERVIÇOS DE TRANSPORTE PÚBLICO...............21

5 COMO REDUZIR O CUSTO OPERACIONAL DO TRANSPORTE

URBANO EM 15%...................................................................................... 24

6