Transporte urbano de passageiros

Sumário

Introdução 4

Etapa 1

Transporte Urbano de Passageiros 5

Etapa 2

Transporte Rodoviário de Passageiros 6

Etapa 3

Transporte Aquaviário de Cargas 8

Etapa 4

Transporte Ferroviário de Cargas 10

Transporte Rodoviário de Cargas 11

Etapa 5

Transporte Aéreo 13

Conclusão 14

Bibliografia 15 

Introdução

Para o desenvolvimento econômico social, os serviços logísticos são essenciais. Nos setores produtivos são necessários serviços adequados de transporte e armazenagem, buscando o aumento da produtividade e a redução do custo unitário de produção.

A escolha modal no transporte de cargas pode ser definida como a atividade de planejamento de transportes, o que determina qual modo deve ser utilizado durante o transporte de insumos e bens acabados, sendo necessária a definição das características pertinentes ao processo de movimentação das cargas. Na escolha modal devem-se considerar diversas variáveis qualitativas e quantitativas intervenientes nesse processo, tais como as características de mercado, a infraestrutura de transporte e as tecnologias disponíveis.

 

Etapa 1

Transporte Urbano de Passageiros

A maioria das indústrias atualmente faz sua locomoção via ônibus e/ou van fretados, seguidos de veículos particulares, como carros, motos, bicicletas e algumas pessoas que optam em fazer esse trajeto a pé. O transporte coletivo oferece pontos de parada, estação terminal adequada com necessidades básicas de conforto, informação e proteção. Os veículos cumprem o horário previsto de passagem no ponto de parada, em níveis satisfatórios de lotação e em condições admissíveis de limpeza, manutenção e segurança com tarifas suportáveis. Com esses fatores, os usuários podem chegar ao destino dentro do tempo previsto sem sofrer desgastes físicos e mentais decorrentes da qualidade de serviço.

 

Etapa 2

Transporte Rodoviário de Passageiros

O transporte rodoviário é o principal sistema de transportes do Brasil. Este sistema conta com uma rede de aproximadamente 1.355.000 quilômetros de rodovias por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no país.

Dos mais de 1.300.000 quilômetros da rede rodoviária nacional, 30% está muito danificado pela falta de conservação e apenas 140 mil quilômetros estão pavimentados. Parte considerável das ligações interurbanas no país, mesmo em regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de terra ou estradas com pavimentação quase inexistente. Durante a época de chuvas, grande parte das estradas, principalmente nas regiões Norte e Nordeste, enche-se de buracos, sendo comuns, ainda que em menor quantidade, deslizamentos de terra e quedas de pontes, provocando muitas vezes prejuízos para o transporte de cargas bem como acidentes e mortes.

As rodovias do país que encontram-se em boas condições, exceto algumas exceções, fazem parte de concessões à iniciativa privada, assim, embora apresentem extrema qualidade, estão sujeitas a pedágios. A Rodovia dos Bandeirantes e a Rodovia dos Imigrantes são exemplos deste sistema. O transporte rodoviário de passageiros do país compreende uma rede extensa e intrincada, sendo possíveis viagens que, devido à sua duração, em outros países, só são possíveis por via aérea.

Empresa Pesquisada: Viação Guaianazes

Bairro: Distrito Industrial de Indaiatuba

Transporte: Coletivo Linha 330 Distrito Industrial – Rodoviária

Capacidade de passageiros sentados: 48 passageiros

Tempo médio de viagem: 45 minutos (Itinerário Origem-Final).

Grande parte dos trabalhadores das indústrias situadas no distrito industrial da cidade de Indaiatuba-SP atualmente faz sua locomoção via ônibus ou van fretados, seguidos de veículos particulares, como carros, motos, bicicletas e ainda temos as pessoas que fazem esse trajeto a pé. O transporte coletivo oferece pontos de parada, estação terminal adequada com necessidades básicas de conforto, informação e proteção. Os veículos cumprem o horário previsto de passagem no ponto de parada, em níveis satisfatórios de lotação e em condições admissíveis de limpeza, manutenção e segurança com tarifas suportáveis. As vias utilizadas apresentam condições razoáveis de pavimentação para a circulação dos coletivos. Com esses fatores, os usuários podem chegar ao destino dentro do tempo previsto sem sofrer desgastes físicos e mentais decorrentes da qualidade de serviço.

 

Etapa 3

Transporte Aquaviário de Cargas

O transporte aquaviário utiliza-se do meio que tem mais espaço físico do planeta, o oceano. Desde o princípio da história da humanidade o ser humano utilizou pequenas embarcações marítimas e fluviais para deslocar-se de um lugar para outro a procura de melhores condições de vida.

Este transporte é a verdadeira alavanca de valorização humana que orienta e controla verdadeiras equipes de trabalho, exigindo sintonia e sinergia.

Foram necessárias inovações tecnológicas no setor marítimo e à medida que o tempo passou houve a necessidade de modernizar os portos costeiros, para adaptá-los as novas exigências do mercado, cada vez mais globalizado.

É notória, que todas as grandes potências têm o “mar”, através de suas estradas e recursos, a garantia de sua sobrevivência e desenvolvimento.

Visa às necessidades de escoamento de produção para a exportação, como o transporte de produção industrial, agropecuária, turismo e a provisão de serviços. Provocando novas mudanças de riquezas e expansão de mercado.

Vantagens:

- Cargas de maior tamanho e em maior quantidade, com menores custos, associados em comparação com o transporte aéreo ou terrestre para deslocamentos