Portfolio De Adm De Produção

5. Conclusão O presente artigo teve por primeiro objetivo analisar as tendências relacionadas ao cenário mercadológico enfrentado pelas montadoras de veículos. Os mercados brasileiro e europeu apresentaram um crescimento da média de modelos produzidos pelas principais montadoras, atingindo hoje um número próximo de oito modelos por montadora. Ao analisarmos o tempo de ciclo de vida dos modelos de veículos, foi possível verificar uma significativa redução em ambos os mercados. Esta redução iniciou-se na Europa ao final dos anos 70, enquanto que no Brasil ela aconteceu apenas nos anos 90. A análise da variedade de atributos existentes para os modelos de veículos também fez parte do primeiro objetivo deste artigo. Nesta análise, pôde-se notar que as montadoras oferecem ao mercado europeu um total de variedades muito maior que o oferecido ao mercado brasileiro. Apesar das diferenças numéricas, verificou-se que as montadoras agem de forma coerente em ambos os mercados. Ao agrupar as montadoras de acordo com o número total de variedades de atributos oferecidos a cada mercado e levar em consideração a realidade de cada mercado, pôde-se verificar que as montadoras que oferecem poucas variedades na Europa também o fazem no Brasil, guardadas as proporções numéricas. É o caso das montadoras japonesas e francesas. O mesmo aconte- ce com as montadoras que oferecem muitas variedades, como a Fiat e a VW, que o fazem em ambos os mercados. No caso do mercado europeu, existiu um grupo de monta- doras formado pela BMW e Mercedes, cujo número total de variações superou a ordem de 1016, chegando à ordem de 1024 para o Modelo Classe E da Mercedes. Deve-se levar em conta, porém, que esses modelos de veículos pertencem a segmentos exclusivos de mercado e que seus consumidores exigem que uma ampla variedade de atri- butos seja oferecida de modo que suas diferentes necessi- dades e desejos sejam atendidos em um veículo persona- lizado. Entretanto, os custos de estocar as diversas peças e componentes, de modo a atender tais necessidades dos consumidores, dificultam a produção com base em pre- visões de demanda. A principal forma encontrada pelas montadoras para minimizar este problema é oferecer aos seus clientes a compra do veículo desejado produzido sob encomenda. A maior parte dos veículos da Mercedes e da BMW vendidos na Europa, principalmente na Alemanha, é produzida sob encomenda. Muitas empresas aumentam a variedade de seus pro- dutos na tentativa de melhor atender às necessidades de seus clientes (Pine II, 1993). De fato, Lancaster (1990) considera que a escolha de um maior número de varieda- des pode influenciar no aumento das vendas. Entretanto, Pil e Holweg (2004) encontraram uma correlação negati- va de 0,23 entre as vendas e o total de atributos existentes para os modelos de veículos analisados para o mercado europeu (ver Tabela 3). Fazendo esse mesmo cálculo, considerando o mercado brasileiro, tendo como base os números da Tabela 4, obtem-se como resultado uma cor- relação de 0,43, conforme apresentado na Tabela 10. Ou seja, em ambos os casos não se encontra uma correlação clara entre vendas e número de variedades.

Conforme o texto em anexo:

1) Quais são os desafios enfrentados pelas montadoras em nossos dias?

R) Os desafios enfrentados são os altos impostos e a grande concorrência entre as próprias montadoras que devem construir carros cada vez mais duráveis, bonitos, confortáveis, ágeis, prático, seguros e baratos para agradar o gosto popular e aumentar a fatia de participação no mercado nacional.

2) Quais modelos de veículos são considerados os propulsores da indústria

automobilística atualmente? E a que proporção são vendidos esses veículos

se comparados aos demais?

R) Os carros de modelo 1.0, flex. A cada 10 veículos vendidos no Brasil, sete são 1.0.

3) Cite os vários fatores que contribuíram para o grande aumento da

produtividade nos últimos 20 anos.

R) a) As limitações de renda da população levaram as montadoras a reduzir os custos e conseqüentemente reduzir os preços para o mercado consumidor ;

b) A robotização foi um dos principais redutores de custos que aumentou a produtividade e melhorou a qualidade dos veículos.

c) A redução do IPI que ajudou muito a indústria a alavancar as vendas de veículos novos e populares;

) O Governo federal manteve investimentos em linhas de créditos e uma política econômica instável facilitando os financiamentos e ganhando a confiança do consumidor e das montadoras.

e) A concorrência entre as montadoras ajudou no desenvolvimento de carros populares flex. e menos poluentes com mais economia para contribuir com o meio ambiente e consumo de combustíveis.

f) O aumento da renda da população brasileira e o nível crescente do emprego aliado a uma economia forte e crescente.

g) Os investimentos estrangeiros apostando na economia brasileira e o crescente mercado interno na busca por um carro novo com baixo consumo