Regulamento de tráfego aéreo
Por: sgtpinheirocta • 29/2/2016 • Trabalho acadêmico • 1.108 Palavras (5 Páginas) • 329 Visualizações
Unidade de Aprendizagem: Regulamento de Tráfego Aéreo e Comunicações Aeronáuticas
Curso: Ciências Aeronáuticas
Questão 1: (2,5 pontos)
Para responder a esta questão, comece com a leitura do artigo seguinte, extraído de sítio da internet.
Uma grande possibilidade para quem está iniciando sua vida profissional de piloto de aeronaves é estudar a viabilidade de fazer seu curso de voo fora do país.
Escolhendo bem o país onde você vai fazer o curso, com certeza tal decisão trará alguns privilégios, pois além da própria formação, a imersão na língua estrangeira implicará num diferencial muito positivo quando no futuro você entrar pra valer no mercado de voo brasileiro.
Contudo, para alguns interessados ainda persiste a seguinte dúvida:
Um piloto brasileiro que tire sua Licença/Habilitação (PP, PC ou PLA) no exterior pode validá-la aqui no Brasil?
Fonte: ASAS DO CONHECIMENTO. Disponível em:
a) Antes de esclarecer o questionamento (fragmento sublinhado) proposto no artigo, visite o sítio da ANAC, busque por RBAC e faça o download da norma RBAC 061. Fundamente sua resposta.
Sim. De acordo com o RBAC nº61 em sua Emenda nº005 no seguinte item.
61.45 Convalidação de licenças e habilitações estrangeiras
(e) As licenças estrangeiras pertencentes a brasileiros, natos ou naturalizados, podem ser convalidadas com a emissão de uma licença brasileira de grau correspondente à licença original. Na licença brasileira será averbada a informação da convalidação constando número e país emitente da licença original.
Questão 2: (2,5 pontos)
Acompanha a notícia:
Healthpointe convida todos os aspirantes a piloto para um exame de capacidade física certificado pela FAA
Healthpointe Centers em todo o sul da Califórnia agora oferecem exames de saúde certificados pela Federal Aviation Administration (FAA) para aspirantes a piloto.
La Mirada, CA (PRWEB) July 28, 201
Exames médicos certificados pela FAA são obrigatórios para quem quer pilotar um avião, helicóptero, giroplano ou dirigível. O exame deve ser concluído antes do início do treinamento prático. Aqueles que desejam aprender a pilotar balões ou planadores estão dispensados de apresentar atestado de saúde. O objetivo do exame é alertar potenciais pilotos sobre quaisquer condições de saúde que possam impedir uma operação segura. Através da detecção precoce de problemas de saúde, os médicos da Healthpointe podem combater os efeitos danosos de determinadas condições físicas e manter os pacientes no tratamento certo para que os alunos venham a obter seus certificados de aeronautas.
Fonte: PRWEB. Disponível em:
a) Antes de responder, visite o AISWEB e baixe a ICA 100-12. Faça uso da ferramenta de busca do seu leitor de PDF predileto. Quando duas aeronaves convergem em níveis aproximadamente iguais, sendo uma um dirigível em serviço de publicidade e outra um planador, qual será a disciplina de direito de passagem aplicável? Qual o âmbito de aplicação da ICA 100-12? Explique:
De acordo com a ICA 100-12 em seu item 4.2.3.3 Convergência, na alínea b) os dirigíveis cederão passagem aos planadores e balões;
b) Agora, providencie uma versão atualizada da ICA 100-37 e responda: se um planador, uma aeronave em emergência, um bimotor do corpo de bombeiros, uma aeronave em missão SAR, e por fim, um jato de pequeno porte, todos em aproximação, efetuarem, uma aeronave logo após a outra, chamada inicial para a torre solicitando instruções, qual seria a ordem estabelecida para pouso?
Considere que o aeródromo opera somente com uma pista, que o jato está transportando o já diplomado candidato eleito para a Presidência da República e que o controlador conhece o teor da norma aplicável.
1º - A aeronave em emergência que de nenhuma forma poderá ser preterida.
2º - O Planador.
3º - A aeronave em missão SAR.
4º - O Jato de pequeno porte conduzindo o Presidente da República.
5º - O Bimotor do corpo de bombeiros será o último a pousar pelo fato de não ter sido informado na situação acima se tratar de TREN ou TROV, sendo ao meu entendimento uma aeronave sem prioridade que pode, por exemplo estar regressando de um vôo de re-cheque de um oficial do CBM.
Questão 3: (2,5 pontos)
Assista ao vídeo disponível no sítio abaixo:
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