Sistema de refrigeração Motores de combustão interna
Seminário: Sistema de refrigeração Motores de combustão interna. Pesquise 862.000+ trabalhos acadêmicosPor: saomiguel • 21/4/2014 • Seminário • 685 Palavras (3 Páginas) • 413 Visualizações
Sistema de Refrigeração dos
Motores de Combustão Interna
(Passo 1)
Sistemas de Refrigeração
• As temperaturas dos gases de exaustão normalmente excedem o ponto de liquefação
dos materiais usados na fabricação dos pistões e paredes de cilindro.
• A refrigeração é necessária para reduzir fissuras no cilindro, deformação dos pistões e
outras danificações em componentes dos motores.
• Os motores podem ser refrigerados a água ou a ar.
Carga Térmica
• A carga térmica é a soma do calor produzidos por vários componentes,Et=Ecc+Eic+Eoc+Eac.
Em que os subscritos CC,IC,OC e AC referemse á carga térmica da câmera de combustão,do
intercooler,do resfriador do óleo lubrificante e do aparelho de ar condicionado,respectivamente.
Refrigeração
Os três primeiros termos, combinados, estão entre 60 a 94% da potência ao freio do motor.
• A carga térmica do ar condicionado (a uma temperatura ambiente de 32 o C e umidade relativa de 60%) é 7 kW.
• As temperatura do cilindro deve ser mantida abaixo de 220 C para que o filme de óleo não se quebre.
Refrigeração à água
• Fabricantes geralmente selecionam um fornecedor de radiadores – esses
fornecedores são especialistas em refrigeração.
• Os valores críticos tais como fluxo de água, fluxo de ar e capacidade de troca de
calor são calculados para a rotação e potência nominal.
Fluxo de água
A capacidade de dissipação de calor de um radiador pode ser estimada pela equação . Em que Qw é o fluxo de fluido refrigerante.
Fluxo do fluido refrigerante
O fluxo típico de refrigerantes geralmente é de 1,3 to 2,5 L/min/kW.
• No radiador ocorre uma queda de temperaturado fluido entre 3o a 8 oC.
• Bombas centrífugas são usadas para circular a água.
• A bomba para remover a água é localizada no bloco do cilindro.
• Circulação natural faz a água subir para a parte superior do motor e deste ponto para o radiador.
Radiador típico
Projeto do radiador
Fluxos típicos de 1,4 kg/min/tubo.
A condição do fluido refrigerante está abaixo mas próximo da linha de saturação.
O número total de tubos pode ser determinado a partir da última equação apresentada e da regra anterior.
Os tubos têm formato retangular com relação largura/altura igual a 4:1.O espaçamento entre tudos em radiadores de
grande porte é de 1,60 cm.
A linhas de tubos são dispostas formando um zig-zag.
Projeto do radiador
Os tubos podem ser colocados na forma alinhada quando for para trabalhar em
ambientes com muita impureza.
• Aletas são usada para aumentar a taxa troca de calor – mais aletas/cm é melhor.
• O limite máximo de espaçamento entre aletas
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