SISTEMAS DO MOTOR DE REFRIGERAÇÃO DE COMBUSTÃO INTERNA
Seminário: SISTEMAS DO MOTOR DE REFRIGERAÇÃO DE COMBUSTÃO INTERNA. Pesquise 862.000+ trabalhos acadêmicosPor: saomiguel • 23/4/2014 • Seminário • 2.185 Palavras (9 Páginas) • 688 Visualizações
Termodinâmica Aplicada
Passo 1
Pesquisar como funciona o sistema de refrigeração de um motor de combustão interna, qual o tipo de substância utilizada como líquido de arrefecimento e quais.
as suas propriedades.
SISTEMAS DE REFRIGERAÇÃO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
1- Introdução
A presença de um sistema de refrigeração é fundamental nos motores de combustão interna, pois a queima do combustível nos cilindros liberta grande quantidade de calor o que conduziria à deformação e "gripagem" dos órgãos do motor; o rendimento máximo dos motores de ciclo Diesel é de ± 35% o que significa que ± 65% da energia é dissipada nos gases de escape e pelo sistema de refrigeração.
2 - Sistemas de refrigeração
Relativamente aos diferentes tipos de sistemas de refrigeração estes são divididos conforme o fluído transportador de calor em:
- por água;
- por ar;
- por óleo.
3- Sistemas de refrigeração indireta por água
Nos motores refrigerados por água o bloco motor e a cabeça do motor apresentam cavidades, por onde circula a água, que estão ligadas a um radiador, por onde se perde a maior parte do calor; esta perda é acelerada pela corrente de ar promovida pelo ventilador e pela bomba de água que aumenta a velocidade de deslocamento desta (refrigeração por circulação forçada); o deslocamento da água provocado apenas pela diferença de temperatura não é suficiente.
Sistemas de refrigeração indireta por águaTermodinâmica Aplicada
Passo 1
Pesquisar como funciona o sistema de refrigeração de um motor de combustão interna, qual o tipo de substância utilizada como líquido de arrefecimento e quais.
as suas propriedades.
SISTEMAS DE REFRIGERAÇÃO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
1- Introdução
A presença de um sistema de refrigeração é fundamental nos motores de combustão interna, pois a queima do combustível nos cilindros liberta grande quantidade de calor o que conduziria à deformação e "gripagem" dos órgãos do motor; o rendimento máximo dos motores de ciclo Diesel é de ± 35% o que significa que ± 65% da energia é dissipada nos gases de escape e pelo sistema de refrigeração.
2 - Sistemas de refrigeração
Relativamente aos diferentes tipos de sistemas de refrigeração estes são divididos conforme o fluído transportador de calor em:
- por água;
- por ar;
- por óleo.
3- Sistemas de refrigeração indireta por água
Nos motores refrigerados por água o bloco motor e a cabeça do motor apresentam cavidades, por onde circula a água, que estão ligadas a um radiador, por onde se perde a maior parte do calor; esta perda é acelerada pela corrente de ar promovida pelo ventilador e pela bomba de água que aumenta a velocidade de deslocamento desta (refrigeração por circulação forçada); o deslocamento da água provocado apenas pela diferença de temperatura não é suficiente.
Sistemas de refrigeração indireta por água
Tipos de Sistemas
SISTEMA FECHADO
Quantidade fixa de matéria. Massa não entra, nem sai.
VOLUME DE CONTROLE
Região do espaço através da qual ocorre fluxo de massa.
Exemplos do Livro-texto:
Figura 1.1 Gás num conjunto pistão-cilindro.
Figura 1.2 Motor de automóvel.
Obs. Alguns autores utilizam denominações diferentes:
SISTEMA FECHADO = SISTEMA = MASSA DE CONTROLE
VOLUME DE CONTROLE = SISTEMA ABERTO
FRONTEIRA = SUPERFÍCIE DE CONTROLE
Pontos de Vista Macroscópico e Microscópico
MACROSCÓPICO
Trata do comportamento global, inteiro do sistema. Nenhum modelo de estrutura molecular, atômica ou subatômica é utilizado diretamente. Este tratamento é o aplicado na termodinâmica CLÁSSICA. O sistema é tratado como um continuum.
MICROSCÓPICO
Tratamento que leva em conta a estrutura da matéria. É chamada de termodinâmica ESTATÍSTICA. O objetivo é caracterizar por meios estatísticos o comportamento médio das partículas e relacioná-lo com o comportamento macroscópico do sistema.
Para a grande maioria das aplicações em engenharia, a TERMODINÂMICA CLÁSSICA não somente propicia uma abordagem mais direta para análise e projeto mas também requer menos complicações matemáticas.
Texto Apostila de Termodinâmica I
Download dos capítulos : Cap. 1 | Cap. 2 | Cap. 3 | Cap. 4 | Cap. 5 | Cap. 6
Apostila de termodinâmica I.
Texto: Prof. Dr. José Tomaz Vieira Pereira
Referências:
ref.1 Fundamentals of Engineering Thermodynamics - 2º Edição (SI) - Michael J. Moran & Howard Shapiro - Editora: John Wyley
Índice:
Palavras Iniciais
Cápitulo 1: Conceitos e Definições Iniciais
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