Motores de Combustão Interna

SISTEMA DE TRANSMISSÃO AUTOMOTIVA

Introdução à Engenharia Mecânica

Sorocaba / SP

Data: 26/04/2013

SISTEMA DE TRANSMISSÃO AUTOMOTIVA

Introdução à Engenharia Mecânica

Francielle Camargo – RA: 101756

Henrique Lati – RA: 130895

Matheus Viana – RA: 132370

Vinicius Henry – RA: 132283

Professor: Ronaldo J. Santos

Sorocaba / SP

Data: 26/04/2013

Índice

Introdução.............................................................................................04

Motores de Combustão Interna.............................................................05

Volante do Motor...................................................................................06

Transmissão Manual.............................................................................06

Transmissão Automática.......................................................................09

CVT (Transmissão Variável Contínua).................................................24

Transmissão Automatizada...................................................................29

Conclusão.............................................................................................35

Referencias Bibliograficas.....................................................................37

1. Introdução

Diversas razões impedem que os veículos automotores sejam movidos diretamente pelo motor de combustão interna:

• A rotação do motor geralmente é bem mais alta que a das rodas do veículo;

• O veiculo, ao aguardar o sinal verde de transito, deve ficar parado e com o motor ligado;

• Ao começar a mover-se, ou em subidas, o veículo necessita receber mais força do motor do que em pisos horizontais e em alta velocidade;

• Todas as mudanças de marcha do veículo devem ser feitas sem que ocorram trancos, isto é, de forma suave.

Todas essas funções são desempenhadas pelo sistema de transmissão do veículo, que é um dispositivo ligado à parte de trás do veículo e atua como intermediário entre o motor e as rodas motrizes, transmitindo a energia mecânica do motor para as rodas. É a transmissão que reduz ou aumenta as rotações do veio de manivelas para um valor razoável, utilizando engrenagens interligadas. Ao fazê-lo, torna mais eficaz o uso de torque do motor e ajuda a manter o motor funcionando em uma velocidade apropriada.

Tipos comuns de Transmissão:

• Transmissão Manual

• Transmissão Automática

• CVT (Transmissão Variável Contínua)

• Transmissão Semi-Automática

2. Motores de Combustão Interna

Motores Térmicos

São dispositivos que convertem energia térmica em trabalho mecânico, divide-se em dois grupos:

• Combustão interna: a mistura admitida para dentro do motor é queimada e sua energia térmica é transformada em energia mecânica.

Nomenclatura Básica

Um motor de combustão interna, alternativo, se divide em três partes principais:

Fig. 2.1 – Motor

3. Volante do Motor

É o elemento de ligação entre o motor e o disco de embreagem. Conectado rigidamente ao virabrequim atua também como elemento de inércia, garantindo a suavidade de funcionamento do motor entre os diversos ciclos de funcionamento dos seus cilindros.

Fig. 3.1 – Volante do Motor

O volante no sistema de embreagem garante o atrito necessário com o disco de embreagem para transmissão do torque do motor.

4. Transmissão Manual

A maioria das transmissões manuais apresentam um seletor de velocidades móveis e embreagem. O motorista do veículo tem de selecionar manualmente e envolver as relações de transmissão. A embreagem é um dispositivo de acoplamento que é usado para separar o motor e transmissão. Sem ele, o motor para, fazendo com que o veículo pare. A embreagem permite que o motor continue a trabalhar quando está esperando no semáforo. Seria difícil a mudança de velocidades sem a embreagem e com a manivela girando continuamente enquanto o motor estiver funcionando.

Estágios de transmissão manual:

• Embreagem totalmente pressionada: A embreagem está totalmente desengatada quando o pedal se encontra totalmente pressionado. Não haverá binário a ser transferido a partir do motor para a transmissão e rodas. A embreagem totalmente pressionada permite