Teoria Engenharia

. Quais conhecimentos científicos e fenômenos físicos estão associados ao projeto de uma aeronave qualquer?

O principio de vôo de uma aeronave esta relacionado ao perfil assimétrico de suas asas correto, o extradorso (parte superior da asa) possui uma curvatura e o intradorso (parte inferior da asa) é quase plano, isso faz com que o ar se desloque com mais velocidade sobre o extradorso, logo se a velocidade é maior a pressão sobre essa área é menor.

No intradorso o ar se desloca mais de vagar, logo a pressão nessa área é maior, essa diferença de pressão faz com que o avião levante vôo. Para se projetar uma aeronave deve se levar em consideração principalmente o peso final, pois a sustentação produzida por suas asas devera ser maior do que todo o peso da aeronave carregada. Conhecendo se o peso da aeronave deve se escolher a melhor relação entre o motor que será usado e o perfil de suas asas, asas que produzem pouca sustentação geram pouco arrasto e precisam de uma velocidade alta para produzir uma boa sustentação como é o caso dos aviões caças que possuem uma asa fina e quase simétrica, mas precisam de alta velocidade para se manter no ar, dessa forma utilizam motores que possuam alto empuxo, isso explica o motivo dos caças possuírem baixo alcance pois seus motores gastam muito, é por esse motivo que alguns tem a opção de ser reabastecidos em vôo. Asas que produzem grande sustentação gera mais arrasto porem não precisam de grande velocidade para produzir bastante sustentação. Escolhendo-se o perfil da asa que irá produzir sustentação suficiente para manter o peso do avião em vôo, escolhe-se os motores que melhor for conveniente para conseguir velocidade e baixo consumo. Além disso uma aeronave em vôo esta sujeita a todos os tipos de esforços físicos como tração, compressão e cisalhamento, esses esforços irão fadigar a estrutura com o tempo, isso deve ser levado em consideração na hora de projetar a espessura e o tipo de material de cada componente estrutural da aeronave, isso se faz com o auxílio de softwares modernos, mas para garantir que a aeronave ira suportar todos os esforços e não ira gerar trincas que comprometa sua estrutura em toda sua vida útil, faz se o teste de fadiga que consiste em um protótipo em escala 1:1 que fica em solo simulando todos os esforços e uma aeronave em vôo, esse protótipo é monitorado pelos engenheiros e caso aconteça alguma coisa fora do normal, é realizado uma correção no projeto e toda a frota deve ser corrigida antes que o problema apareça no cliente final.

...