Teoria Geral de Helicópteros

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Universidade do Sul de Santa Catarina – Unisul

Campus Virtual

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Atividade de Avaliação a Distância

Unidade de Aprendizagem: Conhecimento Geral dos Helicópteros

Curso: Ciências Aeronáuticas

Professor:

Nome do aluno: Gabriela Ariane Gunsch

Data: 25/03/15

Orientações:

• Procure o professor sempre que tiver dúvidas.
• Entregue a atividade no prazo estipulado.
• Esta atividade é obrigatória e fará parte da sua média final.
• Encaminhe a atividade via Espaço UnisulVirtual de Aprendizagem (EVA).

Vamos aprender um pouco mais sobre alguns tópicos da Unidade de Aprendizagem, dentre os quais, a aerodinâmica, um tema fascinante e cujo conhecimento é essencial para um piloto, ainda mais em asas rotativas, cuja aerodinâmica é muito mais complexa que a do avião. O desconhecimento deste conteúdo já acarretou inúmeros acidentes.

Os desenhos a seguir dão uma ideia básica de como funciona a aerodinâmica em um aerofólio:

Para responder as questões a seguir, faça as leituras dos links abaixo e também da leitura complementar do Tópico de Estudo 1, “Um pouco mais sobre os controles do Helicóptero”, disponível em:

(nesta página, os links à direita e abaixo de “AERODINÂMICA”  devem ser igualmente consultados).

Relação dos demais links para consulta:

- Capítulo 13: Aerodinâmica Helicópteros: disponível em: http://pt.scribd.com/doc/70003976/Capitulo-13-Aerodinamica-HELICOPTEROS;

- Aerodinâmica – aula: (O helicóptero): disponível em: ;

- Principais Tipos de Arrasto nas Aeronaves: disponível em:

;

- Teoria de Voo Helicóptero: disponível em:

Questão 1)

Com base nos materiais didáticos e links estudados, explique a diferença entre aerofólio simétrico e assimétrico e como produzem sustentação. Não se esqueça de citar as fontes usadas para a construção de sua resposta: (2,0 pontos)

Aerofólio é uma superfície aerodinâmica, capaz de produzir sustentação quando o ar passa através deste. Sua principal função é prover sustentação ao helicóptero sendo capaz de suportar o peso da própria aeronave.

Nas aeronaves convencionais, o perfil do aerofólio é projetado para defletir o ar para baixo com grande eficiência. Esta deflexão causa dois efeitos: uma reação contrária e uma diferença de pressão. A reação tem como princípio a terceira lei de Newton, e gera uma força contrária à deflexão, neste caso, para cima. A diferença de pressão baseia-se no princípio de Bernoulli, onde o ar movimenta-se com maior velocidade na parte superior e menor na parte inferior do aerofólio. Isso causa respectivamente baixa e alta pressão. Essa diferença de pressão aliada com a reação à deflexão do ar causa a força de sustentação no aerofólio. O helicóptero faz uso do mesmo princípio, excetuando-se o fato de ao invés de mover a aeronave inteira, apenas as asas (pás, no caso de asas rotativas) é que se movimentam através do ar.