Trem De Pouso

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Categoria: Tecnologia

Enviado por: niltongoncalves 26 agosto 2013

Palavras: 848 | Páginas: 4

Trem de pouso

1-Pneus qualificados para velocidades acima de 160 mph só podem ser reparados se...

R:O corte ou dano penetrar através da lona mais do que 40%, e não maior do que 1” no comprimento.

2-Quando se deve descartar um pneu em relação as suas condições das laterais?

R:Pneus com cortes ou protuberâncias nas laterais que estas danificada no exterior da lona,devem ser descartados.

3-O que deve ser feito com pneus que tiverem bolhas no forro (“liner”)?

R:Deverá ser descartado.

4-Qual é a função de um fusível térmico em algumas rodas de aeronaves?

R:Dispositivo que se destina a sentir temperaturas elevadas, e baixar a pressão de ar para evitar que o pneu estoure ou agarre na roda.

5-Porque é pulverizado talco na câmara de ar e na parte interna do pneu antes da sua montagem?

R:Auxilia a câmara de ar a assumir a sua forma normal,dentro do pneu durante a inflação, e removendo a possibilidade de enrugamento ou adelgaçamento.

6-O que deve ser feito para que os pneus sem câmaras se ajustem melhor nas rodas?

R:Lubrificar a unha do talão com uma aprovada solução a 10% de sabão de óleo vegetal, ou simplesmente com água pura.

7-O que pode acontecer se os pneus não estiverem balanceados?

R:Pode causar fortes vibrações as quais podem afetar a operação da aeronave.

8-Após o pneu e a câmara de ar serem montados na roda como deve ser executado a calibragem?

R:O conjunto deverá ser colocado em uma gaiola de segurança para a calibração.

9-Para uma correta desmontagem dos pneus sem câmara deve-se tomar cuidado para evitar que tipos de danos?

R:(1) Ranhura do anel de vedação da roda e marcação da junção das superfícies; (2) Área de assentamento dos flanges (bordas) da roda com as bordas do pneu; e (3) Orifício da válvula de enchimento dos pneus sem câmara.

10-Quais são os passos para desmontagem de um pneu com câmara?

R:Remove-se o núcleo da válvula, até esvaziar completamente a câmara de ar. Não se usa espátula (Pry bar), hastes de ferro ou qualquer outra ferramenta cortante para remover a borda do pneu, pois poderá danificar a roda.Descola-se a borda após afrouxar os parafusos para evitar danos nas superfícies que contenham inscrições.Usa-se uma ferramenta de descolar somente para afrouxar o talão de ambas as partes dos flanges da roda, pela aplicação de pressão em volta de toda a circunferência de cada lado da roda.Remove-se os parafusos e porcas de fixação da roda, e puxa-se ambas as metades da roda de dentro do pneu.

11-Quais condições da roda pode contribuir para a perda de ar na área do talão do pneu?

R:Rachaduras ou arranhões no bordo do talão ou área do flange,superfície extremamente lisa da borda de assentamento do talão,corrosçao ou desgaste na área da borda do talão,mau assentamento na área do talão,serrilhado,Conjuntos de rodas porosas,Orifícios para fixação de componentes do conjunto da roda.

12-Qual é o local ideal para estocagem de pneus e câmaras de ar para aeronaves?

R:Um ambiente frio, seco e razoavelmente escuro, livre de correntes de ar e de sujeira.