VIADUTO SANTA EFIGENIA

Visita Viaduto Santa Efigênia - Grupo (Raphael Artagoitia, Felipe Neves, Bruno Vallim, Caio Cezar, Guilherme Cezário)

UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

ARQUITETURA E URBANISMO

GUILHERME ZOGBI – RA 20165287

BRUNO DI BENEDETTO – RA 10124674

RAPHAEL ARTAGOITIA – RA 20163170

FELIPE NEVES – RA 20174628

CAIO CÉZAR DE OLIVEIRA – RA 20156288

VISITA E ANÁLISE VIADUTO SANTA EFIGÊNIA

SÃO PAULO

MARÇO/2014

GUILHERME ZOGBI – RA 20165287

RAPHAEL ARTAGOITIA – RA 20163170

BRUNO DI BENEDETTO – RA 10124674

FELIPE NEVES – RA 20174628

CAIO CÉZAR DE OLIVEIRA – RA 20156288

VISITA E ANÁLISE VIADUTO SANTA EFIGÊNIA

Trabalho apresentado como exigência parcial para a disciplina de Arquitetura e Estrutura, do curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Anhembi Morumbi, sob a orientação da Profª. Maria Regina Leoni Schmid.

SÃO PAULO

MARÇO/2014

Sumário

1. Viaduto Santa Efigênia 04

1.1 – A história e o Projeto 04

2. Fotos da Estrutura e do Viaduto 06

3. Análise dos Caminhamentos das Forças 09

1. Viaduto Santa Efigênia

1.1 - A história e o Projeto

Por volta de 1890, inicia a história do viaduto Santa Ifigênia, que foi influenciada por diversas variantes políticas.

Francisco da Cunha Bueno e Jayme Serra obtiveram licença para a construção do viaduto, porém, a obra não foi inicializada e o contrato foi cancelado.

O projeto foi retomado em 1893 e a Câmera autorizou a desapropriação do terreno entre o Mosteiro de São Bento e a Cia Paulista de Vias Férreas e Fluviais, para ser executada a obra e novamente devido a novos contratos e novas interferências, a obra não foi realizada.

Em 1904, o vereador Oswaldo Nogueira de Andrade, solicitou estudos e orçamentos para a construção do viaduto com 300m, tendo sido a Prefeitura autorizada a levantar os fundos necessários e nada aconteceu.

Apenas em 1906, os vereadores Candido Motta e Urbano Azevedo, por insistência pública conseguiram obter um parecer que decretava como inadiável a construção do viaduto. Este seria metálico e haveria uma concorrência para a construção.

Em 1908 foi publicado no edital, após a criação de uma lei especifica. Finalmente, o prefeito interino em exercício Raymundo Duprat conseguiu dar andamento ao processo. Após mais uma tentativa de parar o processo pelo vereador Silva Telles, a Prefeitura obteve um financiamento de 700 mil libras junto ao governo da Inglaterra.

Na concorrência foram selecionadas empresas construtoras, das vinte que apresentaram propostas.

As melhores propostas apresentadas