ASPECTO HISTÓRICO

1. ASPECTO HISTÓRICO

Maringá, projetada em 1945 por Jorge Macedo Vieira, adepto ao conceito de “Cidade Jardim” elaborado pelo britânico Ebenezer Howard, e fundada em 1947, projetada para 200 mil habitantes, prevendo um centro cívico e áreas destinadas a habitação, comercio e indústrias. O traçado de Maringá foi desenhado com largas avenidas, canteiros que valorizavam o paisagismo e ruas que seguiam a inclinação natural do relevo, apesar de seu traçado ser orgânico o plano urbanístico de Maringá possui como principais diretrizes de implantação o eixo da ferrovia e o eixo central que corta transversalmente.

Figura 1 - Anteprojeto para a Cidade de Maringá – 1945.

Fonte - Museu da Bacia do Paraná.

Jorge de Macedo vieira estabeleceu uma estrutura urbana no sentido leste-oeste, seguindo a ferrovia e reafirmando a estrada que interligava o núcleo da cidade (Av Brasil) com as demais cidades.

A zona 01 (comercial central) foi demarcada por vias curtas delimitadas por 3 avenidas e o pátio da estação ferroviária com uma malha urbana rigidamente traçada.

O centro cívico coroa o formalismo do traçado quadrilátero central e ficava em oposição a estação ferroviária. O eixo tinha como função conectar a estação ferroviária e o centro cívico. Foi desenhada com aproximadamente 46 metros de largura e 600 m de comprimento. Pelo projeto original o eixo iniciaria na estação ferroviária, passaria pela praça em frente a estação e terminaria numa praça semicircular com edifícios em forma de crescente.

O termino do eixo era um conjunto de praças destinadas aos edifícios públicos, sendo que no lado leste ficaria a estação rodoviária e ao lado oposto a igreja matriz. Porem o projeto não foi concretizado, em 1956 foi edificado o Grande Hotel Maringá (CMNP – José Augusto Bellucci) na área reservada para a igreja. Desde o final da década de 40 a igreja estava provisoriamente edificada em uma praça semicircular, deslocada do eixo, e a estação ferroviária foi realocada, em 1963, entre a Praça Raposo Tavares e o largo da estação, concentrando assim o ponto de entrada da cidade.

Em 1958 foi iniciada a construção da catedral (mesma autoria do Hotel), edificada no centro da praça semicircular, estabelecendo assim o ponto focal da Avenida Ipiranga (posteriormente Av Getulio Vargas).

As outras edificações do eixo, maioria de propriedade privada, foram em grade parte ocupada por bancos, devido a expansão do setor financeiro. Também se encontra o Ed. Três Marias (final da década de 1960) sendo o primeiro edifício vertical comercial de Maringá.

Na década de 1980 é desativado o trem de passageiros e o eixo passa a conectar a Rodoviária à Catedral. Nesse mesmo período houve a reformulação das praças ao final da Av. Getulio Vargas originando assim a Praça Deputado Renato Celidônio que interrompeu a av. Artur Thomas. Para encerrar as remodelações que houveram nesse período houve também a ampliação do Paço Municipal e a construção da Biblioteca Publica (hoje sede da SETRAN).

Na década de 1990 houve a demolição da antiga estação ferroviária e a transferência da Rodoviária para outra parte da cidade, deixando apenas o edifício subutilizado, que