ATPS problemas ambientais

FACULDADE ANHANGUERA

RELATÓRIO FINAL DE ATPSI – FÍSICA I

DEZ/2012

RESUMO

Atualmente, discutem-se bastante os problemas ambientais, dentre eles o grande consumo de energia, que é um assunto muito relevante e que se torna um de nossos focos. Neste projeto, buscou-se verificar o conhecimento no que diz respeito à utilização de energias renováveis e não renováveis. Observa-se que a maioria das pessoas não tem a noção da quantidade de energia que é desperdiçada. Logo, verifica-se a necessidade de conscientização dos membros da sociedade como um todo, a fim de que haja um consumo sustentável de energia.

 

INTRODUÇÃO

Neste item o aluno deve discorrer sobre o tema do trabalho, delimitar e mostrar a relevância do tema.

Deve ser feito uma breve exposição do assunto e comentar sobre alguns resultados obtidos.

Atualmente, a nova ordem mundial é a busca pela auto-suficiência em geração de energia, aliada a uma diversificação da matriz energética, ou seja, a procura por diferentes fontes de energias alternati¬vas que supram a demanda interna dos países, no caso de uma escassez de combustíveis fósseis. Para tanto, os países têm que ter sob controle fontes primárias de geração de energia elétrica, térmica e veicular e em um mundo globalizado é necessário que haja uma interdependência entre os países e uma auto-suficiência em alguma fonte de energia (IGNATIOS, 2006). Essa diversificação trará para os países mais segurança à oferta de energia sem su¬cumbir às pressões de preços de insumos ou adver¬sidades climáticas. É necessário que haja mais in¬vestimentos direcionados para área de produção de combustíveis e geração de energia, o que se con¬figura como um problema, uma vez que o governo não teria recursos suficientes para a diversificação e ampliação da matriz energética. Segundo a EPE (Empresa de Pesquisa Energética), estatal vinculada ao Ministério de Minas e Energia, caso a demanda por energia venha a crescer anualmente na ordem de 4,8%, o país precisará investir em torno de R$ 125 bilhões para a ampliação de geração e trans-missão de energia a fim de que haja fornecimento regular sem riscos de apagão.

1. RELATÓRIO DE ATPSI

Com todo o avanço do atual mundo globalizado, percebe-se a necessidade de criar mecanismos para a redução do gasto de energias renováveis e não renováveis. Algumas alternativas para tentar minimizar esse gasto e reverter essa situação são:

• Levantamento do perfil de consumo e avaliação do potencial de redução.

• Diagnóstico preliminar das instalações elétricas.

• Caracterização de hábitos e vícios de desperdício.

• Conscientização de alunos e funcionários quanto à importância do uso racional de energia.

• Estudo de alternativas para substituição de equipamentos convencionais por equipamentos economizadores de energia.

• Gestão do consumo após a intervenção.

1.1 ETAPA 3

O crescimento urbano desordenado e a abundância de capitais têm encorajado cada vez mais as pessoas à comprarem veículos automotores, pois desde 1950 muitas nações têm se utilizado do transporte rodoviário.

Nos Estados Unidos, 92% das residências possuem pelo menos um carro. Lá, as milhas por veículo aumentaram 3,6% (anualmente) entre 1984 e 2001, fazendo desse transporte terrestre nos Estados Unidos o segundo maior agente na emissão de gases de efeito estufa naquele país. Sua participação no efeito estufa global é de 35%. Com tantos investimentos na infra-estrutura rodoviária dificulta a mudança deste cenário. Abaixo temos o comparativo entre modais de transporte e suas emissões de gases CO2.

Outro meio de transporte é a bicicleta, utilizado na China como principal meio de transporte, não emite CO2; a contra partida é viável para se locomover ao trabalho até um raio de 10 Km na região de Campinas, considerando o tempo de atividade dispensada em comparação com a variação no relevo e meio de transporte rodoviário que é super rápido, isso porque na região não costumamos ter congestionamentos, diferente da capital paulista; onde a bicicleta poderá ser muito mais valorizada para essa finalidade.

Considerando que a distância da residência do Uendeo Silva está a 5 km de distância da faculdade, e comparando os transportes sendo Automóvel, ônibus e bicicleta têm os dados abaixo:

Na tabela abaixo podemos ver a análise de emissão de CO2 em Ônibus e Automóveis, onde um automóvel conforta quatro pessoas e ônibus com quarenta pessoas a bordo; comparando um ônibus com um automóvel, temos que o CO2 produzido pelo ônibus é 40% do valor produzido por um automóvel, considerando o número de pessoas, teremos que um ônibus é igual a dez automóveis (na quantidade de pessoas), mas que a quantidade de CO2 seria 96% menor a cada dez carros sem movimentação (considerando que essas pessoas estejam de ônibus).

Para a meta estipulada de 5% na redução