Fenomes Transporte
Trabalho Escolar: Fenomes Transporte. Pesquise 861.000+ trabalhos acadêmicosPor: elieltodarosa • 5/6/2014 • 1.484 Palavras (6 Páginas) • 256 Visualizações
FACULDADE ANHANGUERA DE JOINVILLE – UNIDADE 2
CURSO SUPERIOR DE ENGENHARIA DA PRODUÇÃO – 5ª FASE
FENÔMENOS DOS TRANSPORTES
ELIELTO DA ROSA – RA: 3776772211
TARCILANE FERREIRA DA SILVA – RA: 5631980055
MISLEINY MORAIS ROCA – RA: 5206951864
FABRÍCIO NOGUEIRA - 5212954948
CLEBER OLIVEIRA - RA: 5213971038
RAFAEL DE FRANÇA - RA: 5212971106
RAQUEL STEIN - RA: 1299140151
IVAN DA COSTA – RA: 3715682567
HUBERTO TOMIO – RA: 4246851879
ATPS DE FENÔMENOS DOS TRANSPORTES
PROF. FRANCISCO
Joinville - SC
1º Semestre/2014
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO 2
2. OBEJTVO 3
3. DESENVOLVIMENTO 4
3.1.1. Definição da Geometria dos tanques 4
3.1.2. Determinação da massa e peso especifico 5
3.1.3. A utilização de sal 6
3.2.1. Pressão nos tanques 6
3.2.2. Enchimento dos tanques 7
4. CONCLUSÃO 9
5. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 10
1. INTRODUÇÃO
No ATPS de Fenômenos de Transporte é proposto um desafio de projetar um aquário para peixes ornamentais, onde será desenvolvido os cálculos de dimensionamento dos tanques a partir do volume desejado em cada tanque, a melhor e mais viável geometria para os tanques, o layout de montagem dos equipamento principais e auxiliares, o direcionamento dos de resistência para manter a água aquecida e o controle de temperatura utilizando termômetros. Para tal utilizaremos a material desenvolvida em sala, unindo os conhecimento em transferência de massa e de energia com o objetivo de obter a tem temperatura desejada de uniformemente no tanque principal.
O projeto consistirá basicamente em um tanque principal onde serão armazenados os peixes, um tanque auxiliar para aquecimento da água e um tubo de ligação entre os dois tanques. Com o desenvolvimento do projeto será definido que modelo e potencia de resistência será utilizada, em que local serão instaladas e o termômetro de controle.
2. OBEJTVO
Projetar um tanque para peixes ornamentais, com sistema de aquecimento de água e controle de temperatura. Onde a temperatura de água deverá manter-se constante mesmo com a variação da temperatura externa.
3. DESENVOLVIMENTO
3.1.1. Definição da Geometria dos tanques
Como a definição da geométrica dos tanques e posições dos equipamentos ficou por escolha de cada grupo, nosso primeiro passo é transformar os volumes dos tanques e de litros para metros cúbicos. O tanque principal comporta quando cheio 50L e o auxiliar 3L.
Sabendo: 1m³ = 1000L
Faremos a relação entre elas:
1m³ 1000L
X 50L
X = 50 = 0,05m³
1000
Após obter o valor do volume em metros cúbicos é possível definir a geometria dos tanques. Nossa equipe optou por realizar a modelagem dos mesmos na forma retangular para facilitar construção e fixação dos equipamentos auxiliares.
Tanque Principal.
3.1.2. Determinação da massa e peso especifico
A especificação dos materiais de construção, espessura da parede dos tanques entre outras características do projeto sofrem influencia do tipo de líquido que será armazenado. Cada um tem suas características que irá alterar sua resistência a corrosão, a pressão exercida pelo liquido nas paredes e no fundo dos tanques.
Em nosso projeto o liquido utilizado será água, que possui massa especifica 0,998g/cm³, assim é possível determinar quanto de massa teremos nos tanques e o peso especifico da água.
Sabendo que a massa é determinada por M= μ . V, transformando o volume encontrado de m³ para cm³, temos:
0,05m³ = 0,05 . 100³ = 50000cm³
M = μ.V
M= 0,998 . 50000
M= 49900g 49,9kg
Para o calculo do peso especifico, onde a formula é γ = μ . G sabendo que a aceleração da gravidade tem valor de 9,81m/s², temos:
γ = μ . G
γ = 998 . 9,81
γ = 9790,38N/m³
Podemos verificar então que, para um tanque com volume máximo de 50L utilizando água para preenche-lo obteremos uma massa de 49,9Kg e podemos determinar a peso especifico do liquido, no caso a água 9790,38N/m³.
3.1.3. A utilização de sal
Viscosidade dinâmica
A água como sendo um fluido segue a Lei de Newton da viscosidade que impõe uma proporcionalidade entre a tensão de cisalhamento do fluido e a variação de velocidade em relação a um ponto. Coeficiente de
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