A Dimensionamento de Pavimento Rígido e Flexível

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA

CENTRO TECNOLÓGICO

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO FLEXÍVEL E RÍGIDO

EDUARDA SCHMITT

GUSTAVO NASCIMENTO CARDOSO DE MENEZES

FLORIANÓPOLIS - SC

2022

LISTA DE FIGURAS

LISTA DE TABELAS

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO

Os pavimentos flexíveis e rígidos são projetados para suportar o estresse do tráfego e das intempéries, proporcionando condições adequadas para o fluxo de veículos. Por isso, proporciona aos usuários melhores condições de rolamento e é mais confortável, econômico e seguro. Os pavimentos consistem em múltiplas camadas de solo, pedra, concreto e/ou outros materiais.

O projeto de dimensionamento do pavimento deve levar em consideração aspectos como topografia, clima e vazão esperada da área onde será realizada a pavimentação. Para tanto, inicialmente foram realizados estudos de tráfego para obtenção de dados por classificação e contagem de volume, o que permitiu estimar os volumes de tráfego e determinar o número equivalente de repetições do eixo padrão (N).

De modo geral, é possível classificar os pavimentos em dois grandes grupos:

Flexíveis;

Rígidos.

A utilização de diferentes métodos implica em análises e resultados distintos que serão apresentados neste trabalho, sendo feita uma análise crítica quanto aos valores obtidos para cada tipo de pavimento.

2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Para começar a projetar uma superfície de estrada, são necessárias certas informações sobre o fluxo de tráfego esperado e o pavimento. Portanto, é necessário determinar o número equivalente de repetições do eixo padrão (N) e projetar o Índice de Suporte Califórnia (ISC) para cada seção uniforme com base em estudos de tráfego e geotécnicos. Esses estudos devem seguir os procedimentos e normas estabelecidas para o tráfego de veículos nas rodovias previstas no Manual de Pesquisa de Tráfego (DNIT, 2006a), e no Manual de Pavimentação (DNIT, 2006b) para o escopo das obras rodoviárias.

Os pavimentos podem ser classificados em pavimentos flexíveis, dimensionados segundo o método DNER ou Resiliência, ou rígidos, dimensionados segundo o método PCA/84. O método DNER foi originalmente baseado Método de Projeto de Pavimentos Flexíveis (DNER, 1981), desenvolvido pelo engenheiro Murillo Lopes de Souza com base na experiência do Corpo de Engenheiros do Exército dos Estados Unidos da América do Norte e em conclusões obtidas em pistas experimentais da AASHTO. O principal objetivo deste método é proteger o subleito de deformação permanente excessiva e é adequado para tráfego relativamente pequeno, número N até 106. Atualmente, é amplamente utilizado no Brasil e consta do Manual de Pavimentação do DNIT (DNIT, 2006b).

Outra forma de dimensionar um pavimento flexível é por meio do Método da Resiliência, que leva em consideração a deformação resiliente, elástica ou recuperável das camadas do pavimento sob a ação de carregamento repetido. Destaca-se que é considerado mais desenvolvido em relação ao Método do DNER, podendo ser aplicado a vias sujeitas a tráfego com número N maior. Este método baseia-se principalmente nos estudos de Salomão Pinto e Ernesto Preussler, desenvolvidos em 1982, e consta no Manual de Pavimentação do DNIT (DNIT, 2006b).

Em relação ao pavimento rígido, o Manual de Pavimentos Rígidos do DNIT (DNIT, 2005) estabelece os procedimentos para a execução de pavimentos rígidos por meio do Método PCA/84. Este tipo de pavimento apresenta como principais vantagens maior durabilidade, menor manutenção, melhor aderência entre o pneu e o pavimento e melhor visibilidade no período noturno para os usuários.

Por fim, é importante ressaltar a existência de diversas outras literaturas a respeito do tema pavimentação e a atualização constante dos procedimentos e métodos utilizados no dimensionamento de pavimentos, uma vez que novas tecnologias e materiais vêm sendo desenvolvidos e que os problemas nos pavimentos mudam com o tempo, já que o tipo de carga também se altera. Essas modificações constantes buscam melhorar as condições de execução e tráfego em pavimentos flexíveis e rígidos.

3. MÉTODO

3.1. Estudo de tráfego

No dimensionamento de pavimentos um estudo fundamental a ser realizado é o estudo de tráfego. Este estudo tem como objetivo verificar a frota de veículos esperada para a rodovia através de contagens classificatórias.

Neste trabalho foi utilizada a contagem realizada no posto 202 no ano de 2020 onde o foi levantado as quantidades da Tabela 1.

Tabela 1: Contagem de tráfego posto 202 (2020)

Automóveis

Ônibus

Caminhões rígidos

Caminhões articulados

Motos

2 eixos

3 eixos

2 eixos

3 eixos

4 eixos

5 eixos

6 eixos

7 eixos

8 eixos