As Modais de Logística

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Graduação em Engenharia de Produção

Campus Penha

Fundamentos da Logística

VICTOR FERREIRA VIL LELA        

Rio de Janeiro

2020

TRANSPORTE RODOVIÁRIO

Segundo a BIT, o transporte rodoviário é realizado sobre rodas nas vias de rodagem pavimentadas ou não para transporte de mercadorias e passageiros (pessoas), sendo na maioria das vezes realizados por veículos automotores (veículos de passeios, ônibus, caminhões, etc…)

O Modal rodoviário é caracterizado por possuir a maior representatividade entre os modais existentes, sendo responsável por mais de 58% de toda a matriz de transporte do Brasil, se fazendo adequado para curtas e médias distâncias.

Tem por sua definição um baixo custo de implantação, porém, um alto custo de manutenção, sendo muito poluente e com um forte impacto ambiental.

Tem por característica, a segurança no transporte comprometida, tendo em vista o alto número de roubos de carga ao longo de suas malhas, gerando assim, um índice crescente no quadro de roubos/furtos de cargas anual do Brasil.

Obtemos o serviço de entrega porta a porta, com uma velocidade moderada e uma maior flexibilidade com grandes extensões de malhas.

Os custos se tornam altos para grandes distâncias, o tempo de entrega se faz confiável, temos uma baixa capacidade de cargas, com limitações de peso e volume, porém, integram-se em todos os estados Brasileiros.

O Modal rodoviário em comparação aos outros modais, é especificado por; Volumes menores; Produtos de maior sofisticação; Prazos relativamente rápidos de entrega; Velocidades compreendidas no intervalo de 30 à 60 Km/h… Gerando confiabilidade, capacidade de carga, disponibilidade e frequência com um baixo custo.

É considerado o segundo transporte mais rápido, porém, só é válido para longas distâncias, devido a tempos nos terminais de carga/descarga e envios aos clientes.

Segundo lugar na capacidade de realizar entregas nos prazos acordados.

Menos capacidade de carga, em comparação os demais modais, com 25 toneladas, apenas.

Veículos em maior quantidade, no momento em que são solicitados, se fazendo assim, disponível.

Vantagens  

A simplicidade do transporte rodoviário é seu ponto forte, pois não apresenta qualquer dificuldade e esta sempre disponível para atendimentos urgentes e permite as empresas exportadoras e importadoras flexibilidade, podendo oferecer vantagens dentre elas:

• Vendas nas condições de entrega porta a porta;

• Menor manuseio de carga (Caminhão lacrado no local de carregamento);
• Rapidez na entrega de carga de curta distância;
• O Transporte vai ate a carga;
• A carga vai até o importador;
• Possibilidade de utilização de embalagens mais simples, e de menor custo;
• Peça fundamental da multimodalidade e da Intermodalidade.

Desvantagens

• Fretes mais altos que alguns outros modais;
• A menor capacidade de carga dentre todos os modais;
• Custo elevado da sua infraestrutura;
• Bastante poluidor do meio - ambiente;
• Congestionamentos e transtornos ao trânsito e a população, bem como o aumento do consumo de combustível agravando a situação do país, que é importador líquido de Petróleo;
• Obriga a construção contínua de estradas e suas manutenções com recursos do poder público, ou seja, da população.

TRANSPORTE FERROVIÁRIO

Transporte ferroviário é o realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc.
Nossa primeira ferrovia foi em Barão de Mauá na década de 1854, com 16,1 Km de distância.

Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como definição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista.
Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas.

Características do transporte ferroviário de carga no Brasil:

• Grande capacidade de carga;
• Adequado para grandes distâncias;
• Elevada eficiência energética;
• Alto custo de implantação;
• Baixo custo de transporte;
• Baixo custo de manutenção;
• Possui maior segurança em relação ao modal rodoviário, visto que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos.
• Transporte lento devido às suas operações de carga e descarga;
• Baixa flexibilidade com pequena extensão da malha;
• Baixa integração entre os estados; e
• Pouco poluente.

Tem por sua definição comparado ao modal rodoviário: Volumes de cargas maiores; Custo unitário baixo; Tempo não é preponderante; Velocidade média é de 12Km/h.

Atualmente, a rede ferroviária Brasileira, possui mais de 29.706 quilômetros de extensão (1121 Eletrificados), espalhados por 22 (e o Distrito Federal), dos 26 Estados Brasileiros, sendo um dos últimos no ranking mundial, e o quinto comparado com Rússia; Canadá, EUA, Austrália e México.

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Seu custo na Matriz de transportes de carga do Brasil em 2004 ficou em 23,8% TKU com o custo de mais de 7,5 Bilhões de reais.

TRANSPORTE MARÍTIMO

Transporte marítimo é o mais antigo que existe, é o tipo de transporte aquaviário realizado por meio de embarcações para deslocamentos de passageiros e mercadorias utilizando o mar aberto como via. Pode ser de cabotagem/costeira (cuja navegação marítima é realizada entre pontos da costa ou entre um ponto costeiro e um ponto fluvial) ou de navegação de longo curso/internacional (navegação entre portos brasileiros e estrangeiros).