Atuadores pnneumáticos
Por: rafatina • 30/3/2015 • Trabalho acadêmico • 1.187 Palavras (5 Páginas) • 811 Visualizações
[pic 1]
FACULDADE ANHANGUERA DE CUIABÁ
Jaison Rossi - RA 3715659731
Patrícia Leandro Bohn - RA 4251853948
Valdeir Silva de Araujo - RA 3721662855
Rodrigo Romeiro - RA 4473894728
Júlio César A. Santos - RA 4602885871
Luciano de Godoy Esteva - RA 4201738431
TRABALHO DE PNEUMÁTICA
Cuiabá
2014
INTRODUÇÃO
O presente trabalho visa termos um primeiro contato com os tipos de atuadores pneumáticos, geralmente chamados de cilindros pneumáticos, e a simbologia utilizada nos circuitos pneumáticos.
O que são atuadores pneumáticos ??
Elementos de um circuito pneumático que realizam trabalho. Convertem energia fluida em energia mecânica. O principal tipo de atuador pneumático é o atuador linear (cilindro).
Os atuadores lineares são os elementos pneumáticos mais usados em automóveis, sendo de simples manutenção e fixação, possuem variedades em formas construtivas e a maioria são normalizados.
Como se trata de um trabalho somente para conhecermos os tipos de atuadores e as simbologias utilizadas nos sistemas pneumáticos, não nos atentaremos para a parte de consumo de ar, força realizada, seleção dos atuadores, porque isso será ministrado posteriormente pelo docente da disciplina Acelino.
Abaixo os tipos mais comuns, os lineares.
[pic 2]
Características e tipos
- Definição: dispositivos que convertem em trabalho a energia contida no AC.
- Lineares → convertem a EAC em movimento retilíneo;
- Rotativos → convertem a EAC em EMEC, através do momento torsor contínuo;
- Oscilantes → convertem a EAC em EMEC através de um momento torsor limitado por um determinado número de graus.
Mostraremos a seguir os tipos de atuadores e suas principais características
- - Cilindro de simples ação
[pic 3]
[pic 4]
- - acionados por AC de um só lado (realizam W em um só sentido);
- - retorno por mola ou através de Fext;
- - só um orifício entrada e saída do AC;- curso do êmbolo (até 100mm) limitado pelo comprimento da mola;
- - os cilindros de S.A. com retorno por mola são muito
- - utilizados em operações de fixação, marcação, rotulação, expulsão de peças e alimentação de dispositivos;
- - os cilindros de S.A. com avanço por mola e retorno por ar comprimido são empregados em alguns sistemas de freio, segurança, posições de travamento e trabalhos leves em geral.
- - Cilindro de dupla ação
[pic 5][pic 6]
- - acionados por AC dos 2 lados (realiza W no avanço e no retorno);
- - AC é admitido e liberado por 2 orifícios;
- – quando uma câmara está admitindo ar, a outra está liberando ar para atmosfera.
- - pode ter amortecimento de fim de curso para evitar pancadas do embolo com o fundo e cabeça.
- Cilindro com haste dupla (haste passante)
[pic 7] [pic 8]
- - Cilindro com duas hastes unidas ao mesmo êmbolo;
- - enquanto uma haste realiza trabalho, a outra pode comandar fins de curso ou outros dispositivos;
- – possibilidade de diferentes cursos de avanço - bastante favorável, principalmente em usinagem;
- - as 2 faces do êmbolo têm área igual → F iguais em ambos sentidos de movimentação;
- – com 2 mancais de guia são +resistentes à cargas laterais e dão melhor alinhamento;
- uso em automação de mesas de máquinas operatrizes e máquinas de injeção.
- Cilindro Tandem ou Duplex Contínuo
[pic 9]
- - c/ 2 êmbolos unidos por uma haste comum, separados por cabeçote intermediário;
- - possui entradas de ar independentes;
- - com pressão simultânea nos 2 êmbolos → F = Σf de cada cilindro → maior F no avanço e no retorno;
- uso em casos de ↑F, mas com espaço↓ onde não cabe cilindro de Ømaior e que não pode ↑Ptrabalho → ou seja, ↑F com ↓Ø;
- somente p/ pequenos cursos;
- muito empregado em sistemas de sincronismo de movimentos;
- atenção para seu comprimento → vãos c/ profundidade.
- Cilindro Duplex Geminado
[pic 10]
- consiste em 2 ou + cilindros, unidos entre si, possuindo cada um entradas de ar independentes;
- possibilita 3 e até 4 posições distintas;
- É aplicado em circuitos de seleção,
- distribuição, posicionamentos, comandos de dosagens e transportes de peças para operações sucessivas
- Cilindro de Impacto
[pic 11]
- - dispõe de uma pré-câmara;
- - prolongamento na parte traseira êmbolo;
- - na parede divisória da pré-câmara, existem duas válvulas de retenção. Estas modificações permitem que o cilindro desenvolva impacto, devido à alta energia cinética obtida pela utilização da pressão imposta ao ar.
- - apresenta um pequeno curso;
- - aplicado em prensas pneumáticas p/ forjamento, britadeiras, rebitadeiras, gravações, cortes .
- Atuadores Rotativos
[pic 12] [pic 13][pic 14] [pic 15]
- Motor com engrenagem sem fim ou palhetas
- Se combinado com engrenagem sem fim possui as seguintes propriedades: as engrenagens com alta redução freiam automaticamente, o que pode ser utilizado para manter o eixo de saída numa posição definida; montagem simples com flange do lado direito e esquerdo, ou com base inclinada;
- É fabricado para regime de rotação variando desde 62 rpm até 500 rpm e com momento torsor desde 23 Nm até 1800 Nm. O engrenamento é feito com óleo, mas antes deverá ser feita sua fixação. A posição de montagem é importante para a lubrificação do engrenamento e a localização dos pontos de preenchimento e drenagem do óleo lubrificante.
- Características
- As dimensões de um motor pneumático são inferiores às de um motor elétrico de mesma capacidade.
- Um motor pneumático pode ser colocado em carga até que pare, sem perigo de que se danifique. A construção tem sido pensada para suportar as mais altas exigências de calor externo, vibrações, golpes etc.
- Um motor pneumático pode partir e parar continuamente sem que se danifique.
- O peso de um motor pneumático é várias vezes inferior ao de um motor elétrico de mesma capacidade.
- Um motor pneumático pode ser utilizado nas condições mais exigentes.
- Por ser de construção simples, o motor pneumático permite facilidade de manutenção.
- Os motores pneumáticos têm um funcionamento muito seguro, graças à sua construção com pouca quantidade de partes móveis.
- – simbologia dos circuitos pneumáticos
|Por ser algo padronizado, mostraremos a seguir imagens apresentando basicamente todos os elementos que um circuito pneumático utiliza. Veja que não entraremos na parte de eletropneumático, pois não é o que se dispõe a disciplina nesse momento.
...