COMPARAÇÃO ENTRE PAVIMENTO E OUTRAS ESTRUTURAS

PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DO PARANÁ

ESCOLA POLITÉCNICA

ENGENHARIA CIVIL

                     

EQUIPE 05

CAMILLE CICIELSKI PEREIRA

LANAHA HANSEN GAPSKI PEREIRA

LETÍCIA CRISTINA LOIOLA DE SOUZA

LUCAS PACKER DOS SANTOS

NICOLE CAVALI DA LUZ

COMPARAÇÃO ENTRE PAVIMENTO E OUTRAS ESTRUTURAS

CURITIBA - PR

2015

EQUIPE 05

CAMILLE CICIELSKI PEREIRA

LANAHA HANSEN GAPSKI PEREIRA

LETÍCIA CRISTINA LOIOLA DE SOUZA

LUCAS PACKER DOS SANTOS

NICOLE CAVALI DA LUZ

               

COMPARAÇÃO ENTRE PAVIMENTO E OUTRAS ESTRUTURAS

Trabalho apresentado para obtenção de nota parcial na disciplina de Estradas e Pavimentação II do Curso de Graduação em Engenharia Civil da Pontifícia Universidade Católica do Paraná.

Professor: Lucas Bach Adada

CURITIBA

2015

 

SUMÁRIO

1        INTRODUÇÃO        

2        OBJETIVO        

3        COMPARAÇÃO ENTRE PAVIMENTO RODOVIÁRIO E OUTRAS ESTRUTURAS        5

3.1        PAVIMENTO X BARRAGEM        6

3.2        PAVIMENTO X PRÉDIO        7

3.3        PAVIMENTO X PORTOS        8

3.4        PAVIMENTO X PAVIMENTOS FERROVIÁRIOS        

3.5        PAVIMENTO X PAVIMENTOS DOS AERÓDROMOS        5

4        CONCLUSÃO        18

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS        19

LISTA DE TABELAS

Tabela 1 – Comparativo entre Pavimentos x Barragem        

Tabela 2 – Comparativo entre Pavimentos x Prédio        

Tabela 3 – Comparativo entre Pavimentos x Portos        

Tabela 4 - Comparativo entre Pavimentos x Ferrovia        4

Tabela 5 - Comparativa entre Pavimentos x Aeródromo        17

1. INTRODUÇÃO

Um dos diversos ramos da Engenharia Civil é a pavimentação. Nela são estudados os pavimentos como sistemas em camadas e sujeitos às cargas dos veículos. Segundo a NBR 7207, define-se como pavimento uma estrutura construída após a terraplanagem e destinada, econômica e simultaneamente, em seu conjunto, a:

1. Resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos pelo tráfego;
2. Melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança;
3. Resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando mais durável a superfície de rolamento.

Notou-se a importância da pavimentação quando precisou melhorar as estradas de terra, tornando um tráfego mais cômodo e seguro. Suas primeiras tentativas foram realizadas com solo argiloso, cascalhos, saibros, e mais tarde revestida com pedra britada. Com o desenvolvimento da indústria de refinação de petróleo, permitiu-se um avanço com o uso do resíduo betuminoso.

Consideram-se duas categorias para os pavimentos: flexível e rígido. O pavimento flexível é constituído por um revestimento betuminoso sobre uma base granular ou de solo estabilizado granulometricamente. Já o pavimento rígido é constituído por placas de concreto assentes sobre o solo de fundação ou sub-base intermediária. As duas categorias tem sua estrutura composta basicamente por revestimento, base, sub-base e subleito.

De acordo com a TB-7, subleito é o terreno de fundação do pavimento ou do revestimento. Sub-base é a camada corretiva do subleito, ou complementar à base, quando por qualquer circunstancia não seja aconselhável construir o pavimento diretamente sobre o leito obtido pela terraplanagem. Base é uma camada destinada a resistir e distribuir os esforços verticais oriundos dos veículos sobre qual se constrói um revestimento. E revestimento é a camada, tanto quanto possível impermeável, que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos e destinada a resistir aos esforços horizontais que nele atuam e melhorar as condições de rolamento.

1. OBJETIVO

Este trabalho tem por objetivo caracterizar o pavimento rodoviário, bem como estabelecer um comparativo com outras obras civis, tais como barragens, prédios, portos, pavimentos ferroviários e pavimentos dos aeródromos. Serão relatadas as características geométricas, físicas, de projeto e dimensionamento, investigações geotécnicas para seu projeto, influências ambientais e ação das cargas solicitantes de cada um dos pavimentos anteriormente citados.

1. COMPARAÇÃO ENTRE PAVIMENTO RODOVIÁRIO E OUTRAS ESTRUTURAS

Neste tópico será feito uma comparação entre o Pavimento e outras estruturas de engenharia, dando enfoque para suas características geométricas e físicas, suas influências ambientais, ação de cargas solicitantes e o procedimento do exame geotécnico para a realização do seu projeto.

O Pavimento é uma estrutura de engenharia construída sobre a terraplanagem de um terreno com cerca de 10 metros de largura e 50 centímetros de espessura, podendo se alongar por vários quilômetros de extensão, comparado as outras obras de engenharia o seu investimento é relativamente baixo por metro quadrado. Os estudos realizados para estas obras são: estudos geotécnicos voltados para sondagens do subleito a pá e picareta, a pequenas profundidades (até 1,5 m) e amostras trabalhadas para ensaios de caracterização e de suporte do subleito.

De acordo com diretrizes do DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem), o CCR deve ser utilizado como sub-base e atingir resistência de 5 MPa após 5 dias, com consumo de cimento entre 80 kg/m³ e 120 kg/m³. As solicitações térmicas tem forte manifestação de movimento entre as camadas das estradas.

Em estradas os coeficientes de segurança são baixos e indefinidos e são estabelecidos através de métodos de dimensionamento tradicionais de forma empírica ou através de tratamento determinístico.