Estruturas De Um Avião

1. Estrutura Monocoque

A estrutura monocoque é formada por armações de alumínio, com formato oval ou arredondado, chamadas “cavernas”, as quais são revestidas com chapas de alumínio rebitadas nas mesmas. Este tipo tem as seguintes características principais:

a. Peso estrutural mínimo;

b. Sua resistência é satisfatória a pequenos esforços, porém, reduzida quando submetidas a grandes esforços;

c. Toda janela de inspeção é estrutural, ou seja, a janela é parte integrante da resistência da estrutura. Se houver o caso de uma delas se soltar em voo, a estrutura estará, para todos os efeitos, incompleta e sujeita a rupturas;

d. As áreas com rebites devem ser inspecionadas com cuidado e maior frequência, pois alguns rebites frouxos podem provocar a deformação da estrutura.

2. Estrutura Semi-monocoque

A estrutura é semelhante à monocoque, porém, interligando as cavernas, há partes estruturais chamadas longarinas. É também revestida com chapas de alumínio. Este tipo tem as seguintes características principais:

a. Peso estrutural maior que a monocoque;

b. As longarinas permitem que este tipo de estrutura suporte grandes esforços sem o risco de rupturas;

c. As janelas de inspeção não são estruturais, portanto, no caso de um incidente deperda de uma delas, a aeronave não estará em risco;

d. As áreas com rebites devem ser inspecionadas com freqüência normalmente estabelecida pelo fabricante.

3. Estrutura Tubular

Esta estrutura é construída normalmente com tubos redondos, sem costura, de aço cromo molibdênio. São usados tubos de diversos diâmetros na sua construção, para melhor distribuição de peso e resistência estrutural. Sua soldagem é especial e somente deve ser feita em gabarito próprio e de acordo com as limitações e orientações do fabricante.

Durante sua montagem é colocado um produto anticorrosivo dentro dos tubos, a fim de evitar corrosão interna. Algumas estruturas possuem o produto anticorrosivo com um tipo de corante, que no caso de rachadura em algum tubo, a área ficará impregnada com o corante, o que facilita em muito, as inspeções previstas. Este tipo tem as seguintes características principais:

a. Peso estrutural maior que a monocoque e a semi-monocoque;

b. Fácil inspeção por não Ter revestimento externo;

c. Menor resistência aos efeitos de ventos laterais e do rotor principal;

d. Facilidade de inspeção dos componentes de acionamento e comando do rotor de cauda.