Instituto de Ciências Exatas e Tecnologia

 Instituto de Ciências Exatas e Tecnologia – ICET[pic 1]

Campus São José do Rio Preto JK

Engenharia Básica

Protótipo de carro propulsão a ar

Discentes:

Eduarda Marques Carvalho - D740HJ3 Guilherme Zainum Silva - N2977E0 Júlio César Mariano De Freitas - N24827-0 Isabela Carolina De Deus Tonon - N136677

Luis Matheo Toro De Socorro - D61DFJ0

Marcelo Oliveira De Paula - D76FGD3

Pâmela Ramos Catanossi - N365BJ7

Rayssa Dos Santos De Oliveira - N2274H5

Rodrigo Correa Guizellini - D718789

Silvanir Gomes Nogueira - N333BH1

Docente:

Elio Idalgo

Turma: EB3A28, EB4A28 E EB4B28

Novembro - 2019.

INTRODUÇÃO

A competição do protótipo de carro movido a ar é uma atividade acadêmica que algumas instituições realizam. A “modalidade” que envolve alunos dos cursos de engenharia tem o intuito agrupar pessoas que partilham o mesmo objetivo, distribuir tarefas e obrigações, determinar prazos no cumprimento das mesmas, contabilizar e dividir os custos do projeto.  Através da simulação de um ambiente de trabalho, o docente irá desafiar e avaliar o grupo e equipe na elaboração do proposto, colocando em xeque a desenvoltura e grau de compromisso de cada indivíduo, quesitos indispensáveis e primordiais no mercado de trabalho no qual poderão determinar a contratação ou permanência do indivíduo em uma empresa.  

OBJETIVO

Com o objetivo de percorrer certa distância imposta por um trajeto, era necessário conhecimento técnico em diversas áreas para alcançar a ideia da criação do carrinho.

É notório que esse evento tem como objetivo estimular e incentivar o trabalho em equipe, promover e aflorar a criatividade, o espírito competitivo e o respeito mútuo.

METODOLOGIA

O desenvolvimento do projeto foi totalmente planejado e discutido em grupo, para que as ideias pudessem ser analisadas e verificadas se era possível utiliza-la no nosso projeto. Os materiais utilizados pelo grupo foram:

• Garrafa pet 2 litros;
• Cantoneira de alumínio;
• Rebite De Alumínio;
• Tampinha de garrafa;
• Conector Pneumático Macho 1/4x06;
• Manômetro Radial;
• Distribuidor De 12 Saídas;
• Válvula De Esfera ¼;
• Tubo Pu Azul;
• Rodinhas de Nylon;
• Alicate;
• Trena;
• Porca curta de latão;

Regras:

        As regras estabelecidas para a criação do protótipo são:

1. Chassi (material de livre escolha);
2. Mínimo de 3 rodas; (as rodas deverão ser feitas, não aceitará rodas prontas);
3. 1 válvula de controle do fluxo de ar de saída; (a válvula de entrada de ar é a mesma de saída – válvula com engate rápido pneumática de 6 mm);
4. 1 ou mais reservatórios de ar comprimido (exemplo: garrafa PET);
5. 1 coletor de ar comprimido, que receberá o fluxo de ar de todos os reservatórios e centralizará em um único jato propulsor; (não será permitido o uso de coletor de ar comprimido feito com tubo de PVC);
6. Para alimentação dos reservatórios de ar, será necessário utilizar uma válvula de bloqueio com engate rápido (pneumático) de 6 mm;
7. 1 suporte para acomodar uma carga de 2 kg (consultar dimensões da carga com os técnicos dos laboratórios de Física);
8. Conexões pneumáticas industriais para realizar a distribuição do ar comprimido obrigatoriamente pelas tampas dos reservatórios;
9. Dimensões Máximas permitidas:

a) Comprimento: 900 mm

b) Largura: 700 mm

c) Altura: 600 mm

DESENVOLVIMENTO

 Devido à corrida armamentistana segunda guerra mundial, houve uma busca desenfreada pelo melhor sistema de propulsão a jato, já que os motores a foguete eram ineficientes para serem usados na aviação. Em seu lugar, por volta dos anos da década de 1930, o motor a combustão interna em suas diversas formas (rotativos, radiais, ar-refrigerados e refrigerados a água em linha) eram os únicos tipos de motores viáveis para o desenvolvimento de aviões. Esses motores eram aceitáveis em vista das baixas necessidades de performance então exigidas, dado o menor desenvolvimento dos meios técnicos.

Entretanto, os engenheiros estavam já a prever, conceitualmente, que o motor a pistão era auto-limitado em termos de performance; o limite era e é dado essencialmente pela eficiência da hélice. Isto se dá quando as lâminas da hélice aproximam-se da velocidade do som. Se a performance do motor, assim como a do avião, aumentasse sempre, mesmo com essa barreira, ainda assim haveria a necessidade de se melhorar radicalmente o desenho do motor a pistão ou um tipo completamente novo de motor teria que ser desenvolvido.

** Propulsão

Até o momento não sabe ao certo quem descobriu os princípios da propulsão a jato. Os historiadores afirmam que Heron, sábio matemático egípcio inventou um aparelho chamado copilia, constituído por uma esfera rotativa, movida por vapor d’ água, saindo através de bocais presos à referida esfera. A água era colocada numa bacia e depois de vaporizada, passava para a esfera, escapando pelos bocais fazia a esfera girar.

Propulsão é o processo de alterar o estado de movimento ou de repouso de um corpo em relação a um dado sistema de referência. Este processo pode ser realizado por vários meios, usando-se fontes de energia diversas, por exemplo, a energia das ligações químicas moleculares, a energia elétrica armazenada em baterias ou proveniente de painéis solares. Um corpo pode ser acelerado através de fontes de energia internas, isto é, transportadas junto com ele, como é o caso de combustíveis armazenados em tanques, ou por fontes externas, como é o caso da pressão de radiação solar.

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