Movimento retilíneo uniforme
Por: Juliana Gonçalves • 29/2/2016 • Relatório de pesquisa • 1.713 Palavras (7 Páginas) • 310 Visualizações
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CENTRO DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA AGROALIMENTAR
UNIDADE ACADÊMICA DE CIÊNCIAS E TECNOLOGIA AMBIENTAL
CAMPUS DE POMBAL
DISCILPLINA:Laboratório de Física
PROFESSOR: José Roberto
Movimento retilíneo uniforme
RELATÓRIO Nº: Relatório da aula prática nº1
AUTOR: Renata Luana Gonçalves Lourenço
MATRÍCULA: 913210322
TURMA: 02
Realização do Experimento: 18 / 02 / 2016
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Pombal/PB
Fevereiro de 2016
RESUMO
Movimento retilíneo uniforme é aquele que se dá ao longo de uma reta em relação a um sistema de referência e com sua velocidade constante. Este trabalho tem como objetivo calcular a velocidade desenvolvida por um carrinho, por meio do experimento do trilho de ar. Desse modo, o experimento consiste em medir o tempo dado em um cronômetro, onde o carrinho passou por cinco sensores sobre um trilho de ar, sendo desprezado a perda de energia por atrito entre o trilho e o carrinho, e analisando o movimento do corpo (carrinho) sob a superficie do atrito de ar, observando assim o tempo e a distância, e por meio de fórmulas matemáticas calcular a velocidade média.
INTRODUÇÃO
Movimento retilíneo uniforme (MRU) é descrito como um movimento de um móvel em relação a um referencial, movimento este ao longo de uma reta de forma uniforme, ou seja, com velocidade constante. Diz-se que o móvel percorreu distâncias iguais em intervalos de tempo iguais. No MRU a velocidade média assim como sua velocidade instantânea são iguais.
O movimento retilíneo uniforme pode ser dividido em progressivo e retrógrado, sendo que no movimento progressivo, o móvel caminha a favor da orientação da trajetória, seus espaços crescem no decurso do tempo e sua velocidade escalar é positiva. Já no movimento retrógrado, o móvel caminha contra a orientação da trajetória, seus espaços decrescem no decurso do tempo e sua velocidade escalar é negativa.
- movimento progressivo: v > 0
- movimento retrógrado: v < 0
MATERIAIS E MÉTODOS
Os materiais usados foram:
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- Compressor de ar
- Sensores fotoelétricos
- Trilho de ar
- Eletroímã
- Carrinho
- Chave liga-desliga
- Cronômetro
Foram realizados os seguintes métodos:
- Montagem do equipamento;
- Colocar o eletroímã no extremo do trilho;
- Posicionar o primeiro sensor que aciona o cronômetro na posição (posição inicial) e conectar o cabo ao terminal do cronômetro;[pic 4][pic 5]
- Posicionar o segundo sensor que desliga o cronômetro na posição e conectar o cabo ao terminal do cronômetro, e assim sucessivamente até o quinto sensor; [pic 6][pic 7]
- Calcular os deslocamentos do carrinho e anotar na tabela;[pic 8]
- Colocar a roldana na outra extremidade do trilho;
- Ligar o eletroímã à fonte de tensão variável deixando em série a chave liga-desliga;
- Fixar o carrinho no eletroímã e ajustar a tensão aplicada ao eletroímã para que o carrinho não fique muito fixo. Colocar uma massa na extremidade do barbante;
- Zerar o cronômetro e ajustar a função F1 desligar o eletroímã liberando o carrinho e observar os intervalos de tempo indicados no cronômetro e através desses dados calcular a velocidade do carrinho
RESULTADOS
Os resultados obtidos foram:
[pic 9] | (m)[pic 10] | X(m) | ∆X | t(s) | V(m/s) |
01 | 0,45 | 0,60 | 0,15 | 0,332 | 0,452 |
02 | 0,45 | 0,75 | 0,30 | 0,667 | 0,449 |
03 | 0,45 | 0,90 | 0,45 | 1,006 | 0,447 |
04 | 0,45 | 1,05 | 0,60 | 1,341 | 0,447 |
Primeira medição do tempo (s) | Segunda medição do tempo (s) | Terceira medição do tempo (s) |
= 0,334 s[pic 11] | = 0,328 s[pic 12] | = 0,334 s[pic 13] |
= 0,670 s[pic 14] | = 0,659 s[pic 15] | = 0,671 s[pic 16] |
= 1,012 s[pic 17] | = 0,995 s[pic 18] | = 1,012 s[pic 19] |
= 1,348 s[pic 20] | = 1,326 s[pic 21] | = 1,349 s[pic 22] |
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | P1 | P2 | |
t(s) | 00 | 0,332 | 0,667 | 1,006 | 1,341 | 6,99 | 20,5 |
X(m) | 0,45 | 0,60 | 0,75 | 0,90 | 1,05 | 1,86 | 13,33 |
Cálculo do tempo médio:
= = [pic 23][pic 24][pic 25][pic 26]
= 0,332 s = 0,667 s[pic 27][pic 28]
= = [pic 29][pic 30][pic 31][pic 32]
= 1,006 s = 1,341 [pic 33][pic 34]
Cálculo da variação de deslocamento ∆X
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