O TRANSPORTE FERROVIÁRIO

TRANSPORTE FERROVIÁRIO

Patrícia Ribeiro; Igor Caixeta; Janaína;

Gerusa;

 INTRODUÇÃO

No Brasil, pais de dimensões continentais, por muito tempo discutiu-se a

necessidade de um transporte de carga eficiente e barato. Países desenvolvidos e

alguns emergentes no século passado investiram de forma incisiva no transporte

ferroviário. O Brasil teve início da utilização desse modo de transporte, em 1854,

até hoje, e se apresenta como um país essencialmente rodoviarista, vista a matriz

de transporte, que está dividida da seguinte forma: 24% Ferroviário, 14%

Aquaviário e 62% Rodoviário.

 CONTEXTO ECONÔMICO

Uma pesquisa rodoviária realizada pela Confederação Nacional de Transportes

– CNT em 2006, mostra que 75% das rodovias brasileiras apresentam algum

tipo de comprometimento e tem estado geral classificado como regular, ruim

ou péssimo. O Brasil muito pouco investe em infraestruturas de transporte,

apenas 0,06% do PIB no orçamento de 2005, sendo que o recomendado pelo

Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES é que seja

de 2,5%. Segundo pesquisas feitas pelo próprio Governo Federal em 2004, que

o Brasil precisará retirar 40 milhões de toneladas das estradas, pois as rodovias

não estão mais suportando tal carga.

O modo Ferroviário como aponta Freitas et al. (2004) é altamente eficaz para

longas distância, logo se encaixa como papel fundamental na economia

brasileira, principalmente quando citado transporte de minérios e de granéis

sólidos e líquidos. Acrescenta-se ainda as vantagens de menor quantidade de

acidentes, menos poluição, redução de congestionamentos e também custos de

manutenção menores, se comprados ao rodoviário, em contra partida aos altos

custos de implantação.