Ponte JK

INSTITUTO UNIFICADO DE ENSINO SUPERIOR OBJETIVO[pic 1]

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

PONTES E GRANDES ESTRUTURAS.

FERNANDA DE ARAÚJO LOPES – RA 022900004955

FRANCISCO JUNIOR DUAILIBE SILVA – RA 02290003548

GESSIKA GEREMIAS – RA 02290004448

HENRIQUE REZENDE CARVALHO – RA 02290000697

JOSÉ LAILSON LIMA DE SOUSA – RA 02290000549

LAYZA NUBIA DE AMORIM – RA 02290004185

MARLOS PAULETTI – RA 02290000510

ORELIO DA SILVA VIEIRA – RA 02290000523

WENDER MOREIRA DE MELO – RA 02990000621

Ponte Juscelino Kubitschek

GOIÂNIA

2015/1

INSTITUTO UNIFICADO DE ENSINO SUPERIOR OBJETIVO

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

PONTES E GRANDES ESTRUTURAS

FERNANDA DE ARAÚJO LOPES – RA 022900004955

FRANCISCO JUNIOR DUAILIBE SILVA – RA 02290003548

GESSIKA GEREMIAS – RA 02290004448

HENRIQUE REZENDE CARVALHO – RA 02290000697

JOSÉ LAILSON LIMA DE SOUSA – RA 02290000549

LAYZA NUBIA DE AMORIM – RA 02290004185

MARLOS PAULETTI – RA 02290000510

ORELIO DA SILVA VIEIRA – RA 02290000523

WENDER MOREIRA DE MELO – RA 02990000621

Ponte Juscelino Kubitschek

[pic 2]

Professor: Lucas Fonseca

GOIÂNIA

2015/1

RESUMO

 A cidade de Brasília foi uma cidade projetada na década de 1960, e sua expansão urbana está muito acentuada nos dias atuais e com muitos aglomerados urbanos tanto residêncialmente quanto comercialmente. Mas como toda cidade suas características territoriais tinham obstáculos a serem transpostos para que a sua sócio-economia, bem como o deslocamento de pessoas e veículos fossem feitos de forma mais rápida, houve a necessidade de se construir mais uma ponte sobre o lago Paranoá, em que ligassem o setor de clubes ao setor lago sul, logo também pensaram na parte estética da mesma devido a sua localização ser em uma das áreas mais nobres da região. A Ponte Juscelino Kubitschek é umas das maiores obras executadas no Brasil, situada em Brasília, seu projeto foi escolhido entre trabalhos apresentados no Concurso Nacional de Estudos Preliminares de Arquitetura em dezembro de 1998 o vencedor foi o arquiteto Alexandre Chan, e foi inspirada no movimento de uma pedra quicando sobre as águas. Com especificações técnicas voltadas para uma estrutura que vencesse grandes vãos, intuitivamente, o arquiteto optou pela utilização dos sistemas mais eficientes para vencerem grandes vãos e que consomem a menor quantidade de material: arcos metálicos em caixão perdido e cabos. O objetivo desta pesquisa é ober conhecimento sobre o histórico, a necessidade, impacto ambiental, custo, cronograma, estatísticas, classificação da ponte, logística executiva e a execução da obra Ponte JK.  

ABSTRACT

        The city of Brasilia was a city designed in the 1960s, and its urban expansion is very strong today and many urban areas both residentially and commercially. But as every city had its territorial characteristics obstacles to be overcome so that their socio-economy and the movement of people and vehicles were made more quickly, there was the need to build another bridge over the lake Paranoá in they bound the clubs south lake industry sector, so also thought the aesthetic part of it due to its location being in one of the noblest areas of the region. The Juscelino Kubitschek Bridge is one of the greatest works executed in Brazil, located in Brasilia, his design was chosen from papers presented at the National Competition of Preliminary Studies Architecture in December 1998 the winner was the architect Alexandre Chan, and was inspired by the movement of bouncing a stone on water. With technical specifications focused on a structure that won large spans, intuitively, the architect chose to use the most efficient systems to overcome large spans and consume the least amount of materials: metal arches in lost and cables coffin. The objective of this research is ober knowledge about the history, need, environmental impact, cost, schedule, statistics, bridge classification, executive logistics and the execution of work JK Bridge.

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO......................................................................................................pag. 6
2. HISTÓRICO............................................................................................................pag. 7
3. NECESSIDADE......................................................................................................pag. 8
4. DESCRITIVO DE CONSTITUIÇÃO....................................................................pag. 8

1. Geologia......................................................................................................pag. 8
2. Fundações dos Acessos...............................................................................pag. 9
3. Fundações dos Arcos...................................................................................pag. 9
4. Fundações dos Pilares Principais................................................................pag. 9
5. Pilares dos Acessos...................................................................................pag. 10
6. Pilares Principais.......................................................................................pag. 10
7. Torres Provisórias de Apoio......................................................................pag. 10
8. Tabuleiros dos Vãos de Acessos...............................................................pag. 11
9. Tabuleiros dos Vãos Centrais....................................................................pag. 11
10. Arcos Metálicos.........................................................................................pag. 12
11. Estais.........................................................................................................pag. 13

1. IMPACTO AMBIENTAL....................................................................................pag. 13
2. CUSTOS, CRONOGRAMAS E ESTATÍSTICAS..............................................pag. 13
3. CLASSIFICAÇÃO DA PONTE NOS 04 FATORES..........................................pag. 14

1. Características Importantes.......................................................................pag. 15
2. Objetivos Gerais........................................................................................pag. 17

1. LOGÍSTICA EXECUTIVA..................................................................................pag. 18

1. Estaleiro de Obras.....................................................................................pag. 18

1. CURIOSODADES................................................................................................pag. 19

1. Curiosidades Sobre a Ponte JK.................................................................pag. 19

1. CONCLUSÃO......................................................................................................pag. 20
2. REFERÊNCIAS....................................................................................................pag. 21
3. ANEXOS...............................................................................................................pag. 22

LISTA DE FIGURAS

1. Figura 1. Arcos Metálicos.....................................................................................pag. 22
2. Figura 2. Tabuleiros..............................................................................................pag. 22
3. Figura 3. Tabuleiro................................................................................................pag. 23
4. Figura 4. Fundações..............................................................................................pag. 23
5. Figura 5. Estais......................................................................................................pag. 24
6. Figura 6. Pilares e Nascentes dos Arcos...............................................................pag. 24
7. Figura 7. Pilares e Nascentes dos Arcos...............................................................pag. 24
8. Figura 8. Fotografia Aérea da Ponte JK.................................................................pag.25
9. Figura 9. Visão da Ponte a Beira do Lago Paranoá...............................................pag. 25
10. Figura 10. Proximidades da Ponte.........................................................................pag. 26
11. Figura 11. Vista Lateral da Ponte JK....................................................................pag. 26
12. Figura 12. Vista Noturna da Ponte JK...................................................................pag. 27
13. Figura 13. Vista Aérea da Ponte JK......................................................................pag. 27
14. Figura 14. Visão da Ponte e do Lago Sul...............................................................pag.28
15. Figura 15. Vista ao Entardecer da Ponte JK..........................................................pag. 28
16. Figura 16. Vista dos Três Arcos............................................................................pag. 29
17. Figura 17. Vista dos Cabos de Sustentação...........................................................pag. 29
18. Figura 18. Vista Panorâmica da Ponte JK..............................................................pag.30

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1. INTRODUÇÃO

A existência de duas pontes sobre o lago não bastou para que a irresistível expansão urbana de Brasília despertasse a necessidade da construção de uma 3ª ponte no Lago Sul -PONTE JK- ligando a área dos clubes, próximo ao clube golfe, no lado do Plano Piloto à QI 26. A ponte cumprirá, além de sua função viária, uma função estética destacada, seja por incorporar uma Obra de Arte Especial, seja por refletir as características plásticas representativas de Brasília. O tabuleiro a baixa altitude, em relação ao nível do espelho d'água, torna-o quase rasante sob a visão que abranja todo o percurso de 1.200 metros. A forma estrutural escolhida, onde três arcos de 240 metros vão sustentar por estais de aço um tabuleiro intermediário, comporá uma bela escultura ao se refletir no espelho d'água do lago. As características estruturais buscam ainda a emoção máxima do usuário da ponte, quando os arcos cruzam diagonalmente, e em sequência, o espaço aéreo do tabuleiro, apoiados em pontos opostos e formando planos inclinados com as sequências radiadas dos estais dispostos nas laterais do tabuleiro.