Projeto Estradas

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UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

ESCOLA DE ENGENHARIA CIVIL

PROJETOS DE ESTRADAS

Prof. Dr. Celio Daroncho

2015

GRUPO

DENÍLSON ANDRADE – 20253744

FLÁVIO DO NASCIMENTO – 20234210

GILBERTO TANAKA – 20236531

RENATO NISHI – 20256634

TIAGO GODOI – 20219040

YVAN BRITO – 20226072

 

MEMORIAL DESCRITIVO E MEMORIAL DE CÁLCULO  DO PROJETO DE ESTRADAS

2015

SUMÁRIO

INTRODUÇÃO............................................................................................................................................04

HISTORIA DA VIA..........................................................................................................................................05

VELOCIDADE E VEÍCULO DE PROJETO................................................................................................06

SUPERELEVAÇÃO MÁXIMA...................................................................................................................07

LARGURA DO CANTEIRO CENTRAL......................................................................................................07

LARGURA DA FAIXA DE ROLAMENTO............................................................................................07

LARGURA DO ACOSTAMENTO............................................................................................................08

MEMORIAL DE CÁLCULO.....................................................................................................................09

EQUAÇÕES.................................................................................................................................................10

CURVAS HORIZONTAIS........................................................................................................................14

CURVAS VERTICAIS................................................................................................................................15

PARALELOGRAMO..................................................................................................................................18

CONCLUSÃO .............................................................................................................................................19

BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................................................20

        

MEMORIAL DESCRITIVO

INTRODUÇÃO

O projeto elaborado deve seguir normas e padrões de um projeto executivo. O mesmo tem o objetivo de fazer uma ligação entre duas rodovias já construídas, sendo que esta ligação tende a suprir à necessidade de uma devida cidade aliviar a circulação de veículos.

 A estrada que liga as duas rodovias se enquadra na Classe III, sendo uma via de pista simples em região ondulada conforme a tabela DNIT, onde os dados inseridos nessa tabela foram utilizados para o cálculo da curva vertical, curva horizontal, cotas e paralelogramo.

A construção do projeto desta via não consistiu na execução de terraplenagem.

 HISTÓRIA DA VIA

A cidade de São Carlos é um município aonde a população vem crescendo numa velocidade muito grande. Esta velocidade desencadeada de crescimento populacional, fez com que a cidade se expandisse, fazendo com que o surgimento de novos bairros fosse necessário para a demanda desta população. Com isso a necessidade de uma maior infraestrutura seja de saneamento básico, energia elétrica, fornecimento de água potável, e não menos importante a inclusão de ruas, avenidas e estradas para suprir a locomoção dessa população integrando-as as vias principais era de uma necessidade imediata para o conforto populacional, onde o foco principal era o alívio do trânsito.

Como solução imediata, a prefeitura da cidade viu uma necessidade de elaborar e executar uma estrada, onde a mesma aliviaria em 50% o engarrafamento da cidade atendendo diversos bairros que e avenidas principais onde exerceria um grande alívio na cidade. Além disto, a estrada tende a dar apoio a desvios causados por grandes obras em andamento por toda a cidade que afetavam a circulação nas vias da cidade.

Esta estrada tem o objetivo de ligar duas grandes rodovias do estado de São Paulo, que são as rodovias SP-215 e a SP-318 composta por duas retas ligadas por uma curva de transição que permitirá conforto e segurança com velocidade máxima de 60 quilômetros por hora.

Para que a construção da via seja realizada, estudos apontaram que algumas desapropriações fossem realizadas aumentando seu custo e alguns processos burocráticos, mas por fim o projeto foi aprovado para execução, dando à São Carlos uma estrutura de tráfego de veículos bem melhorada.

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Figura 1 - Esboço do traçado da estrada.

VELOCIDADE E VEÍCULO DE PROJETO

- VELOCIDADE

[pic 3]A velocidade de projeto foi estabelecida com base na topografia e na classe de projeto. Neste caso, a topografia é ondulada e a classe de projeto é a III a velocidade de projeto será 60km/h (Tabela 1).

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- VEÍCULO

Para o dimensionamento do projeto traçado, utilizamos como veículo padrão com largura de 2,60 metros e comprimento total de 9,1 metros, proporcionando a rodovia um suporte para circulação de até ônibus e caminhões convencionais (Tabela 2).

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Tabela 2 – Dimensões básicas para veículos de projetos.

SUPERELEVAÇÃO MÁXIMA

Para o projeto geométrico da rodovia, foi adotado o valor máximo de elevação emáx = 2% em rodovias de padrão intermediário ou elevado. De acordo com diversos órgãos rodoviários, este é o valor mínimo para a taxa de superelevação, pois o mesmo é necessário para reduzir a probabilidade de que condutores mais lentos sejam submetidos, por efeito da força peso, a deslocamentos transversais em direção à parte interna da curva, o que pode exigir esforços excessivos e afetar a dirigibilidade e segurança da via.