Questões Relacionadas a Matéria de Estradas

P1 de Estradas II (1)

1 – Qual a importância da camada de sub-base para a camada de base? Sua utilização pode gerar alguma economia? Porque?

E a camada que reforça a base, e o material deve ter boa capacidade de suporte. Previne o bombeamento do solo do subleito para a camada de base. Pode gerar economia pois o material utilizado na camada de sub-base e mais barato e pode ser empregado em muita quantidade para chegar ao subleito com valor do pavimento mais barato.

2 – Após a execução do controle de compactação, o laboratório apresentou o resultado do grau de compactação (GC) de 90%, sendo que a umidade do material estaria 4% acima da umidade ótima. Indique as etapas a serem executadas para que o CG mínimo de 95% de projeto seja atingido.

Deve-se abrir o solo, espera-lo secar, refazer a compactação e comparar os seus resultados para ver se o objetivo foi atingido de acordo com a resistência, ou seja, se alcançou a umidade esperada.

3 – Quando um material não atende a faixa granulométrica especificada, de que forma e possível corrigir essa situação?

É possível corrigir a faixa granulométrica misturando outros tipos de materiais com granulometria diferentes para que haja uma harmonia melhor entre os materiais.

4 – Ao se escolher entre uma Bica Corrida (BC) e uma Brita Graduada Simples (BGS), qual é as vantagens de uma relação à outra?

Bica Corrida (BC)

• Resultam em distribuição granulométricas bastante variáveis;
• Geralmente empregadas em bases e sub-bases, de vias de tráfego médio a baixo;
• Preços inferiores ao da BGS;
• Empregadas em camadas de 100mm a 150mm de espessura.

Brita Graduada Simples (BGS)

• É uma mistura bem graduada;
• Enquadram-se entre os materiais estabilizados granulométrica e mecanicamente;
• Seu emprego é um dos mais amplos na pavimentação;
• Constituem camadas de bases e sub-bases de elevada qualidade quando compactadas corretamente, na energia modificada, ou além dessa.
• Empregadas em camadas de 100mm a 150mm de espessura, em diversos tipos de pavimentos e para quaisquer tipos de tráfegos.

5 – Quais as duas formas principais de estabilização utilizadas para melhorar as qualidades de um material supostamente ineficaz.

• Solo/agregado
• Solo-cimento

6 – O que diferencia um solo melhorado com cimento de um solo-cimento?

Solo melhorado com cimento:

Materiais componentes:

•Brita graduada simples (faixa especificada)

•Cimento: 3 a 5% em relação ao peso seco

Solo-cimento:

Materiais componentes

•Solo (de preferência mais arenoso tipo A2 ou solo com fração de finos passantes na peneira 200 menor que 35%)

•Cimento: em geral superior a 5% em relação ao peso seco  

7 – Ao utilizarmos um agregado que apresentou resultado de 75% no ensaio de abrasão Los Angeles, sendo que o mínimo permitido e de 50%, qual o risco a granulometria do material que essa decisão resultaria? Aumentaria a quantidade de partículas grossas ou de finas?

8 – Entre duas misturas de Solo-Brita, uma com 50% de brita e outra com 80%, em sua opinião levando-se em consideração o valor de CBR, qual resultaria em um material com melhores características estruturais?

O solo-brita com 80% de brita pois terá mais resistência.

P1 de Estradas II (2)

1 – O que diferencia um pavimento flexível de um rígido e de um semi-rígido?

Flexíveis: revestido de camada asfáltica e com base de brita ou solo

Rígidos: placas de concreto de cimento Portland

Semi-rígidos: revestido de camada Asfáltica e com base estabilizada quimicamente (cal, cimento)

2 – Em que situação e recomendada a utilização da camada de reforço de subleito? Sua utilização tem reflexos nas camadas superiores?

O reforço de subleito, trata-se de uma camada de espessura constante sobre o subleito regularizado. Tipicamente um solo arenoso/argiloso de qualidades superiores à do subleito. É necessário a utilização do reforço de subleito justamente quando o subleito não resiste bem as tensões que chegam das camadas superiores como sub-base, base e a camada asfáltica ou placa de concreto. E tem todo reflexo nas camadas superiores pois com uma camada de subleito melhor e mais resistente, as camadas superiores não sofreram muito desgaste em relação as cargas exercidas no pavimento que provocam deslocamentos dos materiais da base e sub-base que provocam lixiviação entre os materiais.

3 – Em um pavimento flexível, além de questões técnicas, a utilização da camada de sub-base pode influenciar no custo do pavimento? Porque?

Sim, pois com uma sub-base com espessuras grandes, elevam o custo do pavimento.

4 – Em que consiste a investigação do subleito de uma rodovia? Quais as características devem ser investigadas?

Este estudo, idealmente, é executado anteriormente à terraplenagem, mas muitas vezes algum aprimoramento ainda é necessário na fase de pavimentação.

São realizadas sondagens ao longo do desenvolvimento longitudinal da estrada, sendo que transversalmente um furo é feito no eixo e outros dois nos bordos, um em cada lado.