Relatório Técnico – Ensaio no dinamômetro de rolo

Universidade de Brasília
Aluna: Larissa Lourrane Torres Vidal
Matricula: 12/0124459
Professor: Fabio Lisboa

Relatório Técnico –  Ensaio no dinamômetro de rolo.

1. Introdução:
   Observa-se nesse relatório o ensaio de uma Mercedes Benz 280 S (W116) em um dinamômetro de rolo. O dinamômetro de rolo é um aparelho comumente destinado a medir o torque e a potência do motor. O mesmo pode mostrar outras características como, aceleração, rotações por minuto, velocidade, curva de torque entre outros. Tendo como objetivo principal analisar o comportamento do motor como um todo, assim, podendo encontrar possíveis defeitos para que possam ser melhorados.
   Os dados técnicos do carro estudado encontra-se  a baixo:
   Ano:1979
   Número do chassi:116.2
   Operacao:116.020
   Numero de cilindros: 6
   Motos máximo:6500 rpm
   Saída do motor: 160/5500 bhp/rpm
   Máximo torque: 165/4000lb/rpm
   Deslocamento total do pistão: 2746 cc
   Taxa de compressão:  9.0:1
   Rolamentos: 7
   Capacidade do tanque de combustível:96L
   Resfriamento: Agua
   Sistema elétrico: 12 volts
   Trem de válvula: DOHC, cadeia duplex
   Aceleração: de 0 a 100 km/ h 11,5s

Velocidade máxima:190 km/ h

1. Objetivos:
   2.1 Objetivo Geral:

O objetivo da atividade pratica é fazer uma análise do motor de uma Mercedes Benz 280 S (W116) do ano de 1979 e entender como o dinamômetro de rolo, ferramenta utilizada para analise, funciona.

2.2 Objetivos Específicos: 

Aprender como se dá o funcionamento e como o dinamômetro de rolo é ultizado. Assim, podendo analisar os resultados por meio de gráficos e outros recursos que o software disponibiliza.
     

1. Recursos:

3.1 Recursos Humanos:  A atividade pratica foi realizada pela turma de mais ou menos 25 alunos com o auxílio de mais dois monitores e o professor da disciplina. A turma foi dividida em quatro grupos dos quais cada um ficou responsável por uma área, sendo estas, compra da gasolina, retirada do carro, manuseio da bateria e pesquisa do manual do carro estudado.

3.2 Recursos Materiais:  Foi utilizado um carro Mercedes Benz 280 S (W116) do ano de 1979, um dinamômetro de rolo, notebook, bateria, gasolina, sensores, gráficos, fotos e vídeos dos resultados observados.

3.3 Recursos Financeiros:  Foi necessário apenas R$15,00 para a compra da gasolina pois os demais materiais utilizados estavam disponíveis no Galpão da FGA- UnB

4. Metas:

Entender o funcionamento de um dinamômetro de rolo e o funcionamento do software para que desta maneira seja possível obter uma análise de resultados de forma eficaz.

1. Estratégias:
   -Dividir a turma em grupos.
   -Procurar o manual do carro.
   -Realizar a atividade prática.
   -Tomar nota dos dados fornecidos pelo software.
   -Analisar os resultados obtidos.
   -Confeccionar um relatório técnico.
2. Cronograma:

A atividade prática foi dividida em dois dias, um para preparar o carro estudado e outro para a realização do ensaio. Foi requerida mais uma semana para a análise dos resultados e elaboração do relatório técnico.

7. Avaliação:  

Foi analisado o motor de uma Mercedes Benz 280 S (W116) do ano de 1979, conforme     mostrado a baixo:

[pic 1]
                                                                 Figura1: Mercedes Benz S (w116) no dinamômetro de rolo. 

Nota-se na figura acima que o carro encontra-se pronto para ser ensaiado, as rodas em que são concentradas as trações são colocadas em cima do rolo de forma que na medida que for aplicada uma determinada aceleração o dinamômetro possa obter todos os dados necessários para a realização de uma análise eficaz.

O dinamômetro  de rolo é formado pelos seguintes componentes: um conjunto de rolos, uma unidade de absorção e um sistema que indica o torque. Estes conjuntos são acoplados a uma unidade de coleta de dados por meio de um sistema de transmissão por correia.
        Quanto ao sistema de coleta, este é formado por sensores que captam a rotação em função do tempo, ou seja, quantifica as rotações por minuto (RPM) obtidas pelos sensores. A partir deste ponto essas informações são transmitidas para o operante por meio de um software, indicando os resultados da performance do motor.