Trabalho Aeroporto Cuiba

UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

PLANEJAMENTO AEROPORTUÁRIO

Aeroporto Internacional de Cuiabá – Marechal Rondon

São Paulo

2015

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PLANEJAMENTO AEROPORTUÁRIO

Aeroporto Internacional de Cuiabá – Marechal Rondon

Trabalho apresentado como exigência parcial para a disciplina de Aeroportos e Ferrovias, do curso Engenharia Civil da Universidade Anhembi Morumbi, sob a orientação do Profº. Marcus Vinicius Lemos Ignácio.

São Paulo

2015

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SUMÁRIO

1.        INTRODUÇÃO        3

2.        CUIABÁ        4

3.        CUIABÁ E A AVIAÇÃO        9

4.        AEROPORTO INTERNACIONAL DE CUIABÁ – MARECHAL RONDON        10

5.        PLANEJAMENTO AEROPORTUÁRIO        13

6.        PLANILHA DO PLANEJAMENTO AEROPORTUÁRIO        18

7.        FOTOS        20

8.        CONSIDERAÇÕES FINAIS        22

9.        REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS        23

10.        TRABALHO EM ARQUIVO ELETRÔNICO        24

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1. INTRODUÇÃO

A cidade de Cuiabá foi fundada em 1719 as margens do rio Caxipó, é a capital do terceiro maior estado com matas nativas existentes de três biomas brasileiros, que seriam Amazônia, Cerrado e Pantanal. De acordo com o Tratado de Tordesilhas, a região do Mato Grosso pertencia à Espanha, mas foi tomada pelos bandeirantes que oficialmente demarcaram a capitania de Mato Grosso em 1748.

Cuiabá entrou para a história da aviação civil brasileira, em 1930, quando foi inaugurada a linha aérea São Paulo/Três Lagoas/Campo Grande/Corumbá/Cuiabá, operada pela Empresa de Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul, antigo Sindicato Condor.

Os hidroaviões monomotores, Junkers de fabricação alemã, operavam o trecho Corumbá/Cuiabá, decolavam do rio Paraguai e pousavam no rio Cuiabá. Em 1938, o engenheiro civil Cássio Veiga de Sá, iniciou o projeto de construção do Aeródromo de Cuiabá. O campo de aviação, localizado atualmente na Vila Militar, foi inaugurado em 1939 com o primeiro pouso do trimotor Junker-52 da Empresa de Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul.

Em 1942, deu-se inicio aos estudos para construção de um novo aeroporto na capital mato grossense. O poder executivo estadual deu ao Ministério da Aeronáutica uma área de 700 hectares, na região de Várzea Grande, para abrigar o aeroporto.

Por força da Lei nº 4.629, de 14 de Maio de 1965, o aeroporto ganhou o nome de Marechal Rondon, grande militar brasileiro de origens indígenas, que desbravou a região amazônica, construindo 372 km de linhas e cinco estações telegráficas, desenvolvendo boas relações com o povo indígena, e assim abrindo caminhos do interior do Brasil. Rondon foi o segundo ser humano que nomeou um meridiano, no caso o meridiano 52, que é uma referencia para a história das comunicações no Brasil.

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1. CUIABÁ

Fundada em 1719, por Pascoal Moreira Cabral e descoberta por Miguel Sutil, a capital do estado de Mato Grosso, ficou praticamente parada, desde o fim das jazidas de ouro até o inicio do século XX. Após esse período, mostrou um crescimento populacional superior à média nacional, chegando ao seu auge em 1970 e 1980. O crescimento foi menor nos últimos quinze anos, acompanhando a queda que ocorreu na maior parte do país.

Atualmente, Cuiabá se tornou o principal polo industrial, comercial e de serviços do estado. Devido a grande arborização na região, foi apelidada de “cidade verde”. Esta situada na margem do Rio Cuiabá e forma uma conturbação como o município de Várzea Grande.

O município esta cercado por três grandes biomas, a Amazônia, o Cerrado e o Pantanal. A vegetação predominante na região é a do cerrado, desde suas variantes arbustivas até as matas mais densas à beira dos cursos d’água.

A economia em Cuiabá, atualmente, está concentrada no comércio e na indústria. No comércio, a representatividade é varejista, formada por casas de gêneros alimentícios, vestuário, eletrodomésticos, de objetos e artigos diversos. O setor industrial é representado, basicamente, pela agroindústria. Muitas indústrias, principalmente aquelas que devem ser mantidas longe das áreas populosas, estão instaladas no Distrito Industrial de Cuiabá, criado em 1978. Na agricultura, cultivam-se lavouras de subsistência e hortifrutigranjeiros.

Próximo ao Distrito Industrial funciona a Usina Termelétrica de Cuiabá, que foi concluída em 2002, abastecida com gás natural boliviano, através de um ramal do Gasoduto Brasil-Bolívia. Esta usina possui uma potência instalada de 480 megawatts, respondendo em 2005 por 23,13% do total da potência instalada do estado. Quanto às exportações o foco de Cuiabá foi, em 2012, baseado principalmente em soja (37,04%), milho (25,77%), farelo de soja (14,70%), algodão cru (8,83%) e carne bovina congelada (5,66%).

A cidade de Cuiabá possui diversos atrativos turísticos por estar situada em uma região de variadas paisagens naturais, como a Chapada dos Guimarães e o Pantanal, e por ser um município muito antigo, com um patrimônio histórico de grande importância. O turismo de eventos também é crescente no município.

Inicialmente a arquitetura da área urbana de Cuiabá, como em outras cidades históricas brasileiras, era tipicamente colonial, com modificações e adaptações a outros estilos, como o neoclássico e o eclético, ao longo do tempo. Ela foi bem preservada até meados do século XX, mas, depois dessa época, o crescimento demográfico e o desenvolvimento econômico afetaram o patrimônio arquitetônico e paisagístico do centro histórico. Vários prédios foram demolidos, entre eles a antiga igreja matriz, em 1968, para dar lugar à atual.