Transportes - Sinalização
Por: Gilberto Amador • 5/6/2016 • Trabalho acadêmico • 1.598 Palavras (7 Páginas) • 317 Visualizações
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UNIVERSIDADE FUMEC
FACULDADE DE ENGENHARIA E ARQUITETURA – FEA
Gilberto Junior Oliveira Amador
PROJETO DE SINALIZAÇÃO E INSTALAÇÃO DE ONDULAÇÃOES TRANSVERSAIS (LOMBADAS)
Prof.: José Carlos Feres Ervilha
Belo Horizonte
Dezembro / 2015 [pic 3][pic 4]
LISTA DE SIGLAS[pic 5]
a = desaceleração
CONTRAN - Conselho Nacional de Transito
CTB - Código de Trânsito Brasileiro
Ei = espaço percorrido até a linha (i)
Em = espaço total de marcação
En = espaço percorrido ate a enésima linha.
i = número da linha
LRV - Linhas de retenção de velocidade
LRE - Linhas de retenção de velocidade
FTP– Faixa de travessia de pedestre
n = número de intervalos
t = intervalo de tempo entre linhas consecutivas,
tα = tempo necessário para alcançar a velocidade desejada
ti = tempo decorrido até alcançar a linha (i)
Vn = velocidade na linha (i)
Vo = Velocidade inicial
Vf = velocidade final necessária
SUMÁRIO[pic 6]
1 INTRODUÇÃO
2 DADOS DO TRABALHO
3 DESENVOLVIMENTO
3.1 Sinalização horizontal
3.1.1 Linha de redução de velocidade
3.1.2 Linha de retenção (LRE)
3.1.3 LMS
3.2 Faixa de travessia de pedestres (FTP)
3.2.1 Placas de regulamentação
4 CONSIDERAÇÕES FINAIS
REFERÊNCIAS
INTRODUÇÃO
Neste trabalho será mostrado o desenvolvimento dos projetos de sinalização horizontal e vertical para a implantação de ondulações transversais (lombadas) em uma zona escolar. Ele será desenvolvido de acordo com os conhecimentos adquiridos em sala e também obedecendo aos parâmetros dispostos nos manuais de sinalização do Conselho Nacional de Transito – CONTRAN.
DADOS DO TRABALHO
Aluno: Gilberto Junior Oliveira Amador Nº 21
Em uma via urbana de trânsito rápido deseja-se instalar ondulações transversais (lombadas) em frente a uma escola pública.
Dados:
- Vo = 90 km/h
- Vf = 30 km/h
- Via com pista simples (mão dupla) pavimentada;
- Largura da pista 10 m;
- Largura das calçadas 2 m;
- Trecho crítico onde está inserida a Escola 50 m;
- Extensão da via em estudo 1000 m;
- Estacionamento proibido em toda a extensão;
- Proibida ultrapassagem em toda a extensão (Sinalização Horizontal);
- A via possui linhas de bordo.
- Para redução de velocidade deverão ser empregadas Placas R19 e linhas LRV.
DESENVOLVIMENTO
Para o desenvolvimento do trabalho primeiramente foi analisado o trecho de implantação de ondulações transversais (lombadas), bem como as velocidades regulamentadas no trecho e necessárias para a implantação da mesma que segundo a resolução 495/2014 do Contran é de 30 km/h. A partir de então, foi observado a necessidade de implantação de linhas de retenção de velocidade – LRV, placas de regulamentação de velocidade e placas de advertência de passagens de pedestres.
Sinalização horizontal
A sinalização horizontal tem a finalidade de transmitir e orientar os usuários sobre as condições de utilização adequada da via, compreendendo as proibições, restrições e informações que lhes permitam adotar comportamento adequado, de forma a aumentar a segurança e ordenar os fluxos de tráfego.
Linha de redução de velocidade
Para a determinação do espaçamento e quantidade de LRV’s, são observados os seguintes parâmetros:
- Vn = velocidade na linha (i), (em m/s);
- Ei = espaço percorrido até a linha (i), (em m);
- Em = espaço total de marcação, (em m);
- tα = tempo necessário para alcançar a velocidade desejada, (em segundos);
- Vo = Velocidade inicial (velocidade usual da via), (em m/s);
- Vf = velocidade final necessária, (em m/s);
- ti = tempo decorrido até alcançar a linha (i), (em segundos);
- n = número de intervalos;
- i = número da linha;
- a = desaceleração, (em m/s2) (adota-se o valor de 1,47,considerando razoável e provável para veículos em movimento);
- t = intervalo de tempo entre linhas consecutivas,
- em segundos (adota-se normalmente 1,00);
- En = espaço percorrido ate a enésima linha.
- Cálculo do tempo necessário para alcançar a velocidade necessária (QUADRO 1):
tα = (Vo – Vα) / a
Quadro 1: Cálculo de ta
Vo = | 90,0 km/h | 25,0 m/s |
Vf = | 30,0 km/h | 8,33 m/s |
a = | 1,47 m/s² | (adotado) |
ta= (Vo-Vf)/a | 11,34 s |
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