VEÍCULOS SOBRES TRILHOS: ESCOLHA DE UM MELHOR MODELO PARA A MELHORIA DO TRÂNSITO EM TERESINA

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FACULDADE SANTO AGOSTINHO

COORDENAÇÃO DO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

CLEY ANDRESSON COSTA LEITE

VEÍCULOS SOBRES TRILHOS: ESCOLHA DE UM MELHOR MODELO PARA A MELHORIA DO TRÂNSITO EM TERESINA

TERESINA, PI

2016

CLEY ANDRESSON COSTA LEITE

VEÍCULOS SOBRES TRILHOS: ESCOLHA DE UM MELHOR MODELO PARA A MELHORIA DO TRÂNSITO EM TERESINA

Trabalho acadêmico como requisito parcial para a disciplina Metodologia da Pesquisa ministrada pelo Prof. Tony Kerley.

Orientador: Prof. Tony Kerley

TERESINA, PI

2016

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO.............................................................................................................3

1. Tema........................................................................................................................3
2. Problema..................................................................................................................4
3. Proposições..............................................................................................................5
4. Objetivo Geral.........................................................................................................5
5. Objetivos Específicos..............................................................................................5

1. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA.................................................................................6

2.1 Mobilidade Urbana em Teresina....................................................................................6

2.2 Sistema de Transporte Público em Teresina..................................................................7

2.3 Veículos Sobre Trilhos...................................................................................................8

2.3.1 veículos leves sobre trilhos (VLT)..............................................................................8

2.3.2 tram..............................................................................................................................8

2.3.3 metrô............................................................................................................................9

2.3.4 monotrilho...................................................................................................................10

2.4 Comparativo entre Ônibus e Veículos sobre Trilhos.....................................................11

REFERÊNCIAS...................................................................................................................13

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1. INTRODUÇÃO

1. Tema

Esta pesquisa tem como tema a melhoria da mobilidade urbana na cidade de Teresina no estado do Piauí, através da implantação ou aprimoramento de veículos sobre trilhos para transporte de passageiros na zona urbana da cidade.

Teresina capital do Piauí, tem uma população de 847.430 habitantes e uma área de 1.391,981 km2 (IBGE, 2016), diante disso, temos uma com uma cidade de grandes dimensões e uma numerosa população que precisa deslocar-se diariamente pela cidade por diversos motivos: trabalho, estudo, lazer e outros motivos, transparecendo um grande problema social: a mobilidade urbana.

A capital do Piauí é uma das primeiras cidades planejadas do Brasil, entretanto esse planejamento ficou restrito apenas à área central da cidade, onde as são dispostas paralelamente umas as outras e ainda, é cercada por dois grandes rios: o poti e o Parnaíba, que necessitam de obras de maior vulto para sua transposição, como pontes. Segundo Magagnin e Silva (2008), problemas como a dispersão dos habitantes dentro da cidade, falta de planejamento urbano infra-estrutura urbana e o uso excessivo de automóveis  comprometem a mobilidade urbana e consequentemente a qualidade de vida da população.

O sistema de transporte público de Teresina é composto em sua maioria por ônibus coletivos, e por metrô de superfície.

A cidade conta com uma frota de aproximadamente  400 ônibus, dispostos em 90 linhas que transportam 7 milhões de passageiros por mês (SETUT, 2016). Notoriamente, a implantação de um sistema de transporte público baseado em ônibus é mais fácil e mais e mais barato em comparação com outros meios de transporte (MAGAGNIN ; SILVA, 2008). Os ônibus são grandes e barulhentos, mas conseguem transportar uma razoável quantidade de pessoas podendo transitar por praticamente por todos os pontos da cidades, vantagens estas que levam ao governante optar por esse tipo de transporte.

O metro de Teresina, é considerado um metro de superfície por este ser implantado totalmente em cima do solo, transportando aproximadamente 13 mil pessoas entre o trecho que compreende a Estação Itararé (Grande Dirceu) e a estação Governador Alberto Silva (Centro) mas possuindo uma capacidade de transportar até 75 mil pessoas (PIAUÍ, 2016). É notória a sua subutilização, devido a principalmente a falta de investimentos em sua infra-estrutura.

Os veículos sobre trilhos são utilizados no Brasil desde 1852, considerados veículos que transportam grande quantidade de cargas e passageiros, em se tratando em transporte de passageiros, subdividem-se em bondes, VLT, metro e trens de subúrbio (VAZ et al, 2014). No entanto, a partir de 1920, o transporte ferroviário perdeu espaço para o rodoviário.

1. Problema da pesquisa

Teresina é uma metrópole regional que é referência na área da saúde e educação, possuindo a necessidade de transportar a população geralmente dos bairros para o centro da cidade, sendo que devido a o desordenado crescimento de sua zona urbana, fazem que esses bairros tornem-se mais distantes e aumentando a demanda por transporte público.

A frota de Teresina conta com no total de 433.763 veículos, sendo que têm-se 185.886 carros e 153.422 motocicletas (IBGE, 2015) e somando-se aos mais de 400 ônibus coletivos tornam o trânsito caótico nessa capital principalmente nos horários de pico.