VISITA TÉCNICA A UMA ECLUSA

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP

ENGENHARIA CIVIL

WAGNER DOS SANTOS

VISITA TÉCNICA A UMA ECLUSA

Santos/SP - OUT2013

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WAGNER DOS SANTOS

VISITA TÉCNICA A UMA ECLUSA

Relatório de visita técnica realizada na eclusa de Barra Bonita/SP para Graduação ao Curso de Engenharia Civil da Universidade Unip, como complementação de horas curriculares, orientado pela Prof. Dr. Márcia Aps

Santos/SP – OUT/2013

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VISITA TÉCNICA A UMA ECLUSA

WAGNER DOS SANTOS

Professor Doutor Márcia Aps

Coordenadora da Engenharia

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Agradeço а Deus pois sem ele eu não teria forças para essa longa jornada, agradeço а minha família, meus professores е aos meus colegas que vieram lado a lado em cada desafio.

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“A competitividade de um país não começa nas indústrias ou nos laboratórios de engenharia. Ela começa na sala de aula.”

Lee Iacocca

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RESUMO

No Brasil atualmente há 21 eclusas, sendo que oito são agrupadas em duplas. As eclusas são essenciais em muitos trechos de hidrovias brasileiras, tal como a Paraná-Tietê. A motivação deste artigo é demonstrar que existem sólidos movimentos acadêmicos e de profissionais do setor para se usar as lições aprendidas e as novas tecnologias direcionadas para a otimização de eclusas, que acarreta menores custos de projeto e construção, operação e manutenção. Tempos menores de parada para manutenção também são alcançáveis. No exterior, a PIANC e o corpo de engenheiros de exército americano (USACE) vem conduzindo e mostrando estudos bastante úteis para os profissionais de eclusas. Este artigo mostrará que existe uma evolução recente na engenharia de eclusas, com ênfase nos equipamentos eletromecânicos, hidráulicos e materiais usados em eclusas, bem como inovações na sua hidráulica civil. Também mostrará seu potencial de resultados ambientais positivos, uma vez que a eclusa se apresenta como mais um fator de comunicação de águas entre montante e jusante em barragens. Digno de nota é que estes trabalhos mencionam também as embarcações. A eficiência no consumo de combustível normalmente tem como efeitos a manobrabilidade mais segura, inclusive na vizinhança das eclusas.

Palavras-chave: engenharia; eclusa

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RESUME

In Brazil there are currently 21 locks, eight are grouped in pairs. The locks are essential in many parts of Brazilian waterways, such as the Parana-Tiete. The motivation of this article is to demonstrate that there are strong movements academics and industry professionals to use the lessons learned and new technologies directed to the locks optimization, which leads to lower design and construction costs, operation and maintenance. Lower stop times for maintenance are also achievable. Abroad, PIANC and the body of US Army Engineers (USACE) has been conducting studies and showing very useful for locks professionals. This article will show that there is a recent development in locks engineering, with emphasis on electromechanical equipment, hydraulic and materials used in locks, as well as innovations in its civil hydraulics. Also show their potential environmental positive results, since the lock is presented as another factor waters communication between upstream and downstream reservoirs. It is noteworthy that these works also mention vessels. The efficiency in fuel consumption usually has effects as the safest maneuverability, including in the vicinity of the locks.

Keywords: engineering; sluice

 

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LISTA DE TABELA

Tabela 1 - As eclusas brasileiras em 2011        

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LISTA DE FIGURAS

Figura 1 – Eclusa de Tucuruí quando em construção        

Figura 2 – Vista aérea da eclusa de Barra Bonita        

Figura 3 - Demonstração de eclusagem        

Figura 4 - Funcionamento da eclusa        

Figura 5 – Imagem adentrando a eclusa        

Figura 6 - Atracada no interior da eclusa        

Figura 7 – Imagem na saída da eclusa        

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Sumário

1.        As eclusas brasileiras e a navegação interior        

1.1.        As eclusas como elo de um plano logístico        

2.        Características do Report 106 da PIANC        

3.        Princípios de projeto, operação e manutenção        

4.        Inovações        

4.1.        Bacias laterais de economia (armazenamento) de água        

4.2.        Portas        

4.3.        Túneis de água (culverts)        

4.4.        Plano de Manutenção Programada        

4.4.1.        Formação de um Plano de Manutenção Programada        

4.5.        Operação        

5.        Conclusão