A Transporte Rodoviário

Transporte Rodoviário

Vamos começar nossa saga de modais de transportes falando sobre o principal modal no Brasil, que é o modal rodoviário. Vivemos em um país de dimensões continentais que tem uma carência enorme com relação a outros modais, tendo em vista que 61% da carga transportada em território nacional passa pelo modal rodoviário

Segundo Bustamante (1999) "Este setor caracteriza-se pela flexibilidade operacional com reduzidas restrições de acessibilidade provocadas normalmente por questões de segurança operacionais ou topográficas". É inegável a flexibilidade desse modal, podemos chegar a quase qualquer local do Brasil com o modal, além de facilitar a intermodalidade do transporte, os caminhões hoje, são ferramentas fundamentais para a intermodalidade , você pode até trazer um contêiner da china pelo modal aquaviário , mas vai precisar do caminhão para concluir a entrega no seu destino final.

 Outro ponto que o autor toca são as restrições de acessibilidade provocadas normalmente por questões de segurança operacionais ou topográficas, ainda acrescento nessa lista o problema que o Brasil tem com o sucateamento de caminhões, a média da frota em circulação no país é de 16,4 anos, bem acima do que os especialistas consideram ideal (10 anos). A situação é ainda pior se levarmos em conta apenas os carreteiros autônomos, que tem uma média de 21,5 anos.

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Além disso, temos uma péssima malha rodoviária, segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o nosso país tem 1.765.000 km de estradas, sendo apenas 12% (212.000 km) pavimentadas até o ano de 2013.

Falando da flexibilidade operacional, o modal rodoviário consegue transportar uma grande variedade de cargas, a ANTT classifica essas cargas da seguinte forma:

• Produtos embalados, ensacados e envasados – representam 48,3% da carga
• Cereais, areia, minérios e outros granéis – 18,4%
• Outras cargas (máquinas, líquidos, mudanças, malotes) – 11,5%
• Produtos em paletas e caixas – 5,7%
• Fertilizantes explosivos e perigosos – 5,5%
• Veículos – 5,5%
• Combustível e gás – 5,1%  

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Vantagens do modal rodoviário:

• Rapidez e eficácia
• Baixo investimento para o transportador
• Grande cobertura geográfica
• Manuseio mais simples e grande facilidade de adaptação
• Alta competitividade curta/media distancias
• Facilidade para o multimodal

Desvantagens do modal rodoviário:

• Aumento de preço com a distancia percorrida
• Espaço limitado em peso e cubagem
• Sujeição a limite de regulações (circulação, horário)
• Malha rodoviária de péssima qualidade no país

Na Logística, o modal rodoviário tem a sua devida importância por ter rapidez e flexibilidade, possuir uma ampla cobertura geográfica, facilidade de adaptação, principalmente quando se trata de situações multimodal, além de ser o mais expressivo no transporte de cargas no Brasil. Portanto, pode-se afirmar que ele auxilia a entrega do produto para o consumidor, varejista ou fornecedor de qualquer área da cadeia de suprimentos de diferentes tipos de segmentos, cumprindo assim o papel e o objetivo da logística que é elevar o nível de serviço e reduzir custos, satisfazendo as necessidades dos clientes.