Avaliação Presencial - Primeira Chamada - 06/06/2020 - Vespertino
Planejamento do Transporte Aéreo
Nome do Aluno: Joquim Alberico
RG: 371212340
Assinatura:
Local da Avaliação:
Sala:
Orientações Gerais
Este documento corresponde à sua Avaliação Presencial.
Para que você obtenha sucesso na realização desta, fique atento as seguintes orientações:
Confira se a avaliação possui o número de páginas total indicado no rodapé desta página.
Utilize caneta azul ou preta, as respostas a lápis, mesmo corretas, serão desconsideradas.
Utilize para respostas, apenas os espaços indicados após cada questão (que se encontram entre os códigos de barra). Caso haja respostas em outros lugares da avaliação, como verso ou folhas de rascunho, deverão ser sinalizadas e ficará a critério do professor considerá-las como parte da avaliação ou não.
Não rabisque os espaços destinados ao código de barras.
Respeite o tempo determinado para a realização da prova.
Durante a avaliação mantenha silêncio, assim, todos terão um ambiente tranquilo.
Se necessário, levante a mão e aguarde a aproximação do fiscal para que este possa auxiliá-lo.
Utilize o Minha Unisul (Sistema Acadêmico) para verificar suas notas, bem como, fazer reclamações, sugestões, elogios ou críticas.
Desejamos a você uma boa avaliação!
Questão 1 - (2.5 pontos):
Com base em nossos estudos sobre scheduling, analise as alternativas abaixo e assinale com V a(s) alternativa(s) verdadeira(s) e com F a(s) falsa(s). Em seguida, justifique sua opção em cada uma das alternativas:
ATENÇÃO: Não risque nesse espaço
a - ( v )
Alta utilização da frota, alto índice de aproveitamento e alta frequência de voos são alguns dos objetivos do scheduling.
Alta utilização, alto indice e alta frequencia são sim items de objetivo do scheduling
b - ( F )
Na maioria das empresas de linha aérea regular, não é o Diretor de Operações quem determina quais as novas ligações e rotas a serem feitas pela empresa.
O departamento de marketing que cuida das novas ligações da empresa.
c - ( V )
Equipamentos de apoio no solo são melhor aproveitados se a empresa defasar o horário dos voos no aeroporto.
d - (F )
O sistema Hub & Spoke de rotas é mais eficiente para a empresa aérea. Rotas diretas são melhores para o passageiro.
O sistema Hub & Spoke pode ser bom para as emprsas mas não aos passageiros.
ATENÇÃO: Não risque nesse espaço
Questão 2 - (2.5 pontos):
Analise as alternativas a seguir e, com base em nossos estudos, assinale V para a(s) alternativa(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). Em cada uma delas, justifique porque a mesma é falsa ou verdadeira:
ATENÇÃO: Não risque nesse espaço
a - (V )
O valor mensal do leasing de um avião é uma despesa fixa que pode ter seu impacto diminuído nas contas da empresa responsável por seu pagamento caso haja aumento da utilização do respectivo avião.
O valor pode sim ser diluido na receita do avião, o que já se é esperado quando se faz um leasing.
b - ( F )
A taxa de ocupação em transporte aéreo é o índice de ocupação vezes 100.
é determinado pela divisão do RPK pelo ASK
c - ( v )
Compras de aeronaves aumentam o patrimônio da empresa, enquanto que o leasing não.
Compras de aeronaves aumentam sim o patrimonio de ativos da empresa. O leasing gera custos que são totalizados na empresa.
d - (f)
Na compra financiada de aviões, a empresa de linha aérea regular terá que pagar entre 3 a 5% do valor total do avião para começar a operá-lo, enquanto que no leasing operacional, até 30%.
A empresa de linha aérea regular despenderá entre 3%
a 5% apenas do valor total do avião para começar a
operá-lo, aproximadamente um décimo do que teria que
dispor no caso da compra financiada
...
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