O TRANSPORTE RODOVIÁRIO

ANÁLISE, INTERPRETAÇÃO E DOCUMENTAÇÃO

Texto Referência Do TCC:

TRANSPORTE RODOVIÁRIO

Novaes, Antonio Galvão; Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição, 2007.

No Brasil, as duas formas mais usadas de transporte de carga chamam-se lotação completa e carga fracionada. O primeiro significa um carregamento completo, ou seja, e carregado totalmente um lote de despacho. No segundo caso, a capacidade do veículo é compartilhada com a carga de dois ou mais embarcadores.

Operacionalmente, há grandes diferenças entre essas duas formas de transporte de carga. No caso de carga fracionada, a operação mais comum é formada por diversas etapas, a saber:

• Apanha do lote a ser transportado no deposito do cliente.
• Transporte do lote até o centro de distribuição local da transportadora.
• Descarregamento, verificação, rotulagem e triagem da mercadoria segundo os diversos destinos.
• Transferência da mercadoria até a cidade de destino
• Descarregamento, verificação, rotulagem e triagem da mercadoria segundo os destinos finais.
• Distribuição local com entrega da mercadoria ao cliente final.

Essas etapas podem envolver mais operações. Muitas empresas de transporte de carga possuem terminais intermediários de transito. É claro que, com tantas operações intermediarias, o tempo de viagem de porta a porta tende a aumentar, o mesmo ocorrendo com o custo do transporte. Por que então muitos embarcadores utilizam esse tipo de transporte? A razão é simples: as exigências dos clientes por entregas mais frequentes (redução de estoques) e a pulverização dos pontos de destino no território nacional fazem com que os lotes de despacho sejam muitas vezes de proporções reduzidas. Se o embarcador contratasse um veículo completo para levar a carga para uma determinada cidade (ou cidades próximas entre si), o custo do transporte por unidade transportada ficaria muito alto. E se, por outro lado, ele esperasse para formar uma lotação completa, a frequência entre as entregas para um mesmo destino ficaria prejudicada, fazendo cm que o cliente recorresse a outro fornecedor.

Na transferência de produtos entre fabrica e um centro de distribuição, seja ele da própria indústria, de um atacadista/distribuidor ou de um varejista, a escolha predominante é o da lotação completa. A razão é óbvia: as quantidades transportadas são maiores, favorecendo a seleção de um veículo maior, totalmente lotado. Há três ganhos principais de custo: o veículo é em geral maior, com custo mais baixo por unidade transportada; por ser mais homogênea, a carga é melhor arrumada dentro do caminhão, com melhor aproveitamento do espaço, reduzindo assim o custo unitário; eliminam-se inúmeras operações intermediárias descritas anteriormente, com expressiva redução dos custos de movimentação de carga.

Análise temática: identificação da mensagem. Praticar a "Epochê" (método de suspensão dos préconceitos) que é a resposta às seguintes perguntas:

DO QUE FALA O TEXTO?

TRANSPORTE RODOVIÁRIO

QUE DIFICULDADE TENTA RESOLVER?

A ESCOLHA ENTRE CARGA LOTAÇÃO COMPLETA E CARGA FRACIONADA

COMO RESPONDE A DIFICULDADE?

DEMONSTRANDO OS DIFERENTES PROCESSOS ENVOLVIDOS NAS DUAS OPERAÇÕES.

COMO O AUTOR DEMONSTRA SUA TESE?

DETALHANDO AS OPERAÇÕES E DEMONSTRANDO VANTAGENS PARA CADA UMA DELAS.

Análise interpretativa: interpretar as ideias do autor e superar a mensagem estrita. Crítica objetiva. Visa responder as seguintes questões: