Os Transportes e Logística

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FACULDADE ANHANGUERA DE CAMPINAS – FAC 4

ENGENHARIA CIVIL

 

Luís Henrique Alves da Silva

RA: 8486205151

Julio Cezar da Silva

RA: 8074868560

Tiago Aparecido de Couto

RA: 8465196494

Enio Machado Maris

RA: 8206972275

Transportes e Logística

Campinas / SP - 2016

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Introdução

  Nesse trabalho visamos desenvolver a ATPS de Transportes e Logística e aplicar o conhecimento adquirido com os estudos realizados em sala de aula e em pesquisas.

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Conteúdo

ETAPA 1        

Passo 1 - Modais de Transportes e Seus Respectivos Custos        

Rodoviário        

Ferroviário        

Aquaviário (Hidroviário e Marítimo)        

Dutoviário        

Comparativo de Custos        

Passo 2 - Impacto de Cada Modal No  Meio Ambiente        

Passo 3 - Entrevista        

Passo 4 - Relatório        

ETAPA 2        

Passo 1 - Resenha: "Avaliação da Integração das Pessoas Portadoras de Necessidades Especiais Físicas Com o Sistema Metroviário do Distrito Federal."        

Passo 2 - Pesquisa: Fotos de Irregularidades        

Passo 3 - Relatório Com as Divergências Encontradas No Passo 2        

CONCLUSÃO        

BIBLIOGRAFIA        

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ETAPA 1 Passo 1 - Modais de Transportes e Seus Respectivos Custos

 No Brasil temos 6 tipos de modais de transportes, porém 5 serão estudados aqui: rodoviário, ferroviário, hidroviário, marítimo e dutoviário. Sendo que o transporte rodoviário é o mais utilizado, ocupando um total de 62% de todo o sistema.

 Para explanar melhor sobre o assunto, irei falar agora sobre o modal de cada transporte separadamente.

Rodoviário

 Como falado anteriormente, é o modal de transporte mais utilizado no Brasil. Seu sistema consiste no transporte de cargas perecíveis e não perecíveis, de alto valor agregado e de trajetos exclusivos onde não há vias para outros modais. O grande fator que o faz ser o mais utilizado  é a acessibilidade as cidades pelas rodovias.

 Suas vantagens são:

• Capacidade de tráfego por qualquer rodovia.
• Usado em qualquer tipo de carga.
• Agilidade no Transporte
• Não necessita de entrepostos especializados.
• Amplamente disponível
• Elimina manuseio entre origem e destino.
• Tem se adaptado a outros modais.
• Fácil contratação e gerenciamento.

Suas Desvantagens são:

• Limite do tamanho de carga / veículo.
• Alto custo de operação.
• Alto risco de roubos / acidentes.
• Falta de mão de obra realmente qualificada, sendo grande parte autônomos.
• Vias com gargalos gerando gastos extras e maior tempo para entrega.
• O modal mais poluidor que há.
• Alto valor de transporte.

 Vale ressaltar que o modal rodoviário pode trafegar sobre o ferroviário e hidroviário através de reboques e também complementa outros modais.

 Os custos fixos e variáveis são baixos. As rodovias são construídas com dinheiro público e a manutenção e combustível dos veículos demandam baixos valores se comparados ao modal hidroviário, por exemplo.

 Abaixo uma planilha de comparação entre preço e custo do transporte rodoviário de 2014:

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Ferroviário

 É o modal onde um veículo roda sobre uma superfície de ferro. O comboio ou seu equivalente circula numa via férrea composta por carris dispostos ao longo de um percurso determinado. Paralelamente, existe um sistema de sinalização e, por vezes, um sistema de eletrificação. A operação é realizada por uma empresa ferroviária, que se compromete a fazer o transporte entre as estações ferroviárias. O modal ferroviário é o mais seguro dos transportes terrestres.

Abaixo tabela comparativa de acidentes envolvendo o modal ferroviário dos últimos anos:

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 Suas vantagens são:

• Alta eficiência energética.
• Grandes quantidades transportadas.
• Inexistência de pedágios.
• Baixíssimo nível de acidentes.
• Melhor condições de segurança da carga.
• Menor poluição do meio ambiente.

Suas desvantagens são:

• Tráfego limitado aos trilhos.
• Sistemas de bitolas inconsistentes.
• Malha ferroviária insuficiente.
• Malha ferroviária sucateada.
• Necessita de entrepostos especializados.
• Nem sempre chega ao destino final, dependendo dos outros modais.
• Pouca flexibilidade de equipamentos.

 O modal ferroviário deve ser usado quando: haver grandes volumes de cargas, grandes distâncias a transportar (800 Km) e para trajetos exclusivos, ou seja, quando não houver vias para outros modais.

 O custo fixo desse modal é alto, pois trata da manutenção de vias férreas, de equipamentos próprios e terminais ferroviários. Já o custo variável é baixo, pois o combustível, geralmente carvão ou eletricidade, não geram alta demanda de investimento.