Nomas de ADministração

União Metropolitana de Educação e Cultura

Campus II

Engenharia Civil

Movimento Retilíneo e Uniforme - MRU

Dansley Alcântara Santana

Gabriel Cardeal Araújo Santos

Pedro Henrich Alves dos Santos

Samuel Conceição Santos

Itabuna

2016

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Dansley Alcântara Santana

Gabriel Cardeal Araújo Santos

Pedro Henrich Alves dos Santos

Samuel Conceição Santos

Movimento Retilíneo e Uniforme - MRU

Relatório apresentado como exigência para obtenção da nota parcial de Bacharelado em Engenharia Civil da União Metropolitana de Educação e Cultura.

Orientador: Prof. Me. Cleiton Carillo

Itabuna

2016

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SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO        3

2 OBJETIVO        4

3 METODOLOGIA        5

3.1 Materiais        5

3.2 Procedimento Experimental        5

4 RESULTADOS E DISCUSSÃO        7

5 CONCLUSÃO        10

REFERÊNCIAS        11

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1 INTRODUÇÃO

O Movimento Retilíneo é caracterizado quando a trajetória é uma linha reta, e o Movimento Uniforme quando a velocidade escalar do móvel é constante em qualquer intervalo de tempo, ou seja, no movimento uniforme o móvel percorre distâncias iguais em tempos iguais.

Portanto, podemos concluir que o Movimento Retilíneo Uniforme (MRU) é definido como aquele que possui velocidade instantânea constante. A definição decorre de que a velocidade escalar média também é constante, para qualquer intervalo de tempo, e seu valor coincide com o da velocidade escalar instantânea. Isso é o mesmo que dizer que o móvel percorre uma trajetória retilínea e apresenta velocidade escalar constante.

Um exemplo simples, e de um motoboy que percorre uma trajetória com velocidade constante durante todo o seu deslocamento. O movimento retilíneo uniforme é aquele em que a velocidade instantânea é constante e, portanto, a aceleração instantânea e a aceleração média são nulas.

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2 OBJETIVO

Este experimento é na verdade um exercício conduzido a fim de interpretar dados como, o deslocamento e tempo, muito importantes quando se deseja determinar o cálculo da velocidade média. Além disso, através de gráficos os dados coletados são observados de maneira e objetiva do que quando colocados em tabelas.

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3 METODOLOGIA

3.1 Materiais

01 Trilho de ar

01 Unidade geradora de fluxo

01 Mangueira com conexões rápidas

01 Cronometro micro controlado

01 Bobina e suporte

01 Carro com dois pinos

01 Suporte com mola

01 Suporte M3 com imã

01 Cerca ativadora

01 Sensor fotoelétrico

02 Massas acopláveis

02 Anéis elásticos ortodônticos

3.2 Procedimento Experimental

O equipamento utilizado é chamado de Trilho de ar. O “carrinho” sinalado com 10 marcações foi nivelado com o trilho e ajustado para que sua posição inicial seja igual à 0,018m. Após zerarmos o cronometro, a chave geradora foi mantida em sua velocidade máxima por 6 segundos, ates de ser disparada. Quando em movimento, o carrinho percorreu toda extensão do trilho passando pelo sensor fotoelétrico até encontrar com o outro eixo do trilho.

O cronometro informou o intervalo de tempo de cada bloqueio que o sensor registrou e anotado na Tabela 1.

TABELA 1 - MRU

	x(m)	t(s)	Δt(s)	vm(m/s)
x1	0,018	0,096	0,096	0,1875
x2	0,036	0,19135	0,09535	0,18814
x3	0,054	0,2855	0,09415	0,18914
x4	0,072	0,37645	0,09095	0,19126
x5	0,09	0,47025	0,0938	0,19136
x6	0,108	0,563	0,09275	0,19183
x7	0,126	0,65525	0,09225	0,19229
x8	0,144	0,7471	0,09185	0,19275
x9	0,162	0,8389	0,0918	0,19311
x10	0,18	0,9293	0,0904	0,19369

Tabela 1. Distância x (em metros), tempo t (em segundos), descolamento ao logo do tempo (em segundos) e velocidade média (em metros por segundo).