O Roteirização de Uma Granja de Ovos: Estudo de Caso

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Erick Kenzo Kumano

Roteirização de uma granja de ovos: estudo de caso

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS FACULDADE DE CIÊNCIAS APLICADAS[pic 3][pic 4]

Erick Kenzo Kumano

Roteirização de uma granja de ovos: estudo de caso

Trabalho de Conclusão de Curso apresentado como requisito parcial para a obtenção do título de Bacharel em Administração de Empresas à Faculdade de Ciências Aplicadas da Universidade Estadual de Campinas.

Orientador: Prof. Dr. Christiano França da Cunha

Sumário

Introdução

• Breve contextualização do tema

Com o aumento da globalização, diminuição das barreiras alfandegárias entre países, clientes exigem melhores serviços prestados pelas empresas, buscando atender as exigências, as empresas buscam por meio de melhorias de serviços, logística e diminuição de custos entregar o melhor produto/serviço pelo menor preço. Pelo motivo de empresas e pessoas estarem geograficamente espalhadas, a logística tem como foco diminuir o tempo entre o produtor e o consumidor final de modo que tenham o produto na melhor condição possível no menor tempo (VIANA, 2002).

De acordo com Ballou (1993), logística está relacionada com todas atividades de movimentação e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos e informação do ponto de vista de aquisição de matéria prima até distribuição do produto final, providenciando níveis de serviços adequados a preços menores (BALLOU, 1992).

Segundo Sakai (2005), a logística empresarial vem se tornando uma área central para a organização, visto que esta área tem potencial de gerar valores para o cliente e criar vantagens competitivas frente aos concorrentes. Os custos logísticos relativo ao meio de transporte representa uma parcela significativa no custo das mercadorias, porém para chegar ao fluxo de itens que chegam nas lojas e comércio com desempenho superior a empresa tem o custo da alta operação logística. Em algumas empresas, o custo logístico pode ser o responsável pelo alto custo do produto, perdendo apenas para a matéria prima.

Para Uelze (1974), o objetivo da logística é maximizar o valor econômico dos produtos ou materiais por meio de poderosas ferramentas e filosofias gerenciais. No entanto para Melo (2001), com o a introdução da filosofia da cadeia de suprimentos, a logística tem se tornado um fator importante para o ganho de parcela de mercados e de vantagem competitiva entre os concorrentes. Segundo Klingenberg e Antunes (2002), a eficiência e competividade de cada empresa depende da cadeia de suprimentos, fazendo com que o ganho individual resulte na melhora da cadeia como um todo.

Com o objetivo de obter excelência no atendimento das distribuições físicas, as empresas têm adquirido sistemas de roteirização e programação de veículos (SRPV) (MELO, 2001). Estes softwares comprados pelas empresas consideram muitos tipos de restrições sendo janelas de tempo, tempo de entrega por cliente, compartimento do veículo, capacidade total, podendo programar modelos de rotas que muito próximas as reais, além de informar resultados e dados para a melhor tomada de decisão (MELO, 2001).

Segundo Naruo (2003), as distribuições físicas se dividem de diferentes formas, entretanto as principais são roteirização e programação de veículos. Ambas têm o foco na parte operacional e na busca de melhores rotas que podem ser seguidas pelos veículos de entrega.

Conforme Cunha (2000), o primeiro problema de roteirização foi o conto do carteiro viajante (em inglês “traveling sales problem” ou TSP). O problema consistia em que carteiro precisava passar por todas as cidades uma única vez e teria que fazer o menor caminho possível. Os problemas vão aumentando conforme a quantidade de restrições aumentam, o crescimento da dificuldade é exponencial.

O uso de roteirização pelas empresas vem se tornando uma vantagem competitiva para as empresas. Segundo Cunha (1997), não existe uma palavra na língua portuguesa para roteirização de veículos, a palavra deriva de do inglês (Routing) para designar uma sequência de rotas e paradas que a frota deve seguir com o objetivo de visitar pontos geograficamente separados, em locais predeterminados, que necessitam de atendimento.

Segundo Laporte et al (2000), o problema da roteirização  consiste em definir roteiros de veículos minimizando o custo de atendimento, o qual se inicia ou termina no centro de distribuição ou garagem dos veículos em que cada ponto seja visitado uma vez e a demanda de qualquer  rota não exceda a capacidade do veículo.

Como será visto no trabalho a seguir, alguns locais de entrega necessitam que sejam entregues em determinados horários e não dependem apenas de aspectos geográficos e espaciais, portanto este tipo de problema é denominado roteirização e programação de veículos (Cunha, 1997).

• Definição do problema ou oportunidade

No momento o maior problema consiste na roteirização dos veículos que fazem entrega para a empresa. As rotas da empresa não teve um estudo definindo a melhor rota que otimiza o tempo de entrega, portanto não se sabe qual a rota mais otimizada, quais estabelecimentos precisam ser os primeiros para ter ganho no tempo ou mesmo por causa da janela de tempo que alguns estabelecimentos requerem.

Os caminhos usados atualmente foram feitos no conhecimento tácito de anos de experiência da empresa.

Portanto devido a falta de estudo para ser feita a rota e otimizá-la isto abre uma oportunidade para que verificar se o uso de roteirização poderia influenciar os resultados da logística da empresa, podendo ser diminuição dos quilômetros rodados, quantidade de tempo gasto na rota, diminuição dos custos, entre outros pontos.

• Objetivos

O objetivo do estudo tem como finalidade mostrar a empresa que a utilização da roteirização pode incorrer na diminuição da quilometragem rodada pelos veículos durante o trajeto semanal, diminuição no tempo de entrega, menor uso de horas extras para o funcionário.

Também tem como objetivo entregar uma rota definida mostrando qual o melhor caminho a ser seguido e qual a metodologia usada para que possam replicar sozinhos e escolher qual o melhor caminho.

• Justificativa do trabalho: oportunidade, viabilidade e/ou importância do projeto.

Importância do projeto é mostrar para pequenas e médias empresas as possíveis repercussões que a roteirização pode influenciar na logística da empresa, podendo gerar maiores ganhos, diminuição de custos e aumento da lucratividade, com a possibilidade tornar a empresa mais sustentável ao longo do tempo.