OS MEIOS ALTERNATIVOS GERADORES DE MENOR IMPACTO AMBIENTAL E ECONÔMICO

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO 1

2. TREM BALA RIO-SP 2

2.1. DESVANTAGENS 2

2.2. VANTAGENS 4

2.3 MEIOS ALTERNATIVOS GERADORES DE MENOR IMPACTO AMBIENTAL E ECONÔMICO 6

3. CONCLUSÃO 7

REVISAO BIBLIOGRAFICA 9

1. INTRODUÇÃO

O projeto do Trem-bala no Brasil é um dos mais ambiciosos e polêmicos já existentes no país, tem como objetivo transportar muitos passageiros em pouco tempo de viagem, entre dois Estados. O projeto é um tanto ambicioso devido ao longo trajeto entre os Estados e nele incluir a construção de viadutos e tuneis além da velocidade do trem que pode chegar a 300 km/h. Podemos considerar um projeto polêmico devido ao seu alto grau de investimento, sendo que, grande parte do dinheiro investido, seria público. E, além disso, possui forte conflito entre os diversos representantes de partidos políticos. Alguns deles se manifestam contra, pois se trata de uma obra grande e cara entendendo que no Brasil existem outras prioridades.

O setor ferroviário brasileiro perdeu grande relevância desde o século passado, vale lembrar que o território nacional é cerca de 20 vezes maior do que o território japonês, mas, a extensão de estradas ferroviárias é quase a mesma.

O Governo Federal estava empolgado com o projeto e estava estudando possibilidades para novas linhas de trens-bala no Brasil.

O Trem-bala traria diversas vantagens para o setor econômico brasileiro e até mesmo para as cidades por onde o mesmo iria passar, assim, escreveu Maurício Lemos, diretor do BNDES:

O TAV ajudaria o coração econômico do Brasil – a região metropolitana de São Paulo – a ter suas artérias desobstruídas, propiciando maior crescimento e um desenvolvimento regional mais equilibrado da economia brasileira. O Rio de Janeiro, São Paulo e o Brasil ganham com o TAV.

Desta forma, o presente trabalho busca apresentar vantagens e desvantagens acerca do projeto do Trem-bala, conhecido também como TAV. Benefícios que o mesmo traria para o desenvolvimento econômico brasileiro, mas também suas desvantagens para com os mesmo e também para o meio ambiente. Mostrando assim, em que outros investimentos de importância o dinheiro que seria utilizado no trem-bala poderia ser voltado.

2. TREM BALA RIO-SP

No ano de 2005 o Brasil tornou a publico o projeto do TAV (trem de alta velocidade), conhecido também como trem-bala, o TAV iria ligar Campinas/SP à cidade do Rio de Janeiro, e no caminho passaria por São Paulo. Seria apenas um trem de passageiros, sem possibilidade de cargas, havia também a possibilidade de pequenas estações ao longo do caminho, passando por algumas cidades como Vale do Paraíba, Aparecida do Norte, São José dos Campos, Jacareí e Taubaté. Além de fazer ligação dos aeroportos das cidades de Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro. A distância total percorrida do trem-bala SP-RJ seria de 511 km, o tempo de viagem teria cerca de 1h 30 minutos caso atingisse a velocidade máxima de 300 km/h, sem paradas.

O Governo Federal possuía a intenção de que o trem-bala estivesse pronto no ano de 2016 para as Olimpíadas que foram realizadas na cidade do Rio de Janeiro. No entanto, ocorreram diversos atrasos para a não realização das obras, uma delas foi o atraso na criação do edital para a licitação, que deveria estar pronta e apresentada desde o ano de 2009 e até hoje não foi devidamente apresentada. Desde o inicio o projeto, que é de alta complexidade e importância, apresentou diversas dificuldades e principalmente falta de planejamento.

Grandes empresas estrangeiras, conhecidas mundial, queriam entrar na disputa da licitação, algumas delas são a Mitsui, Toshiba, Mitsubishi, Siemens e a Alstom. No entanto, o Governo Federal determinou que os consórcios estrangeiros precisassem associar-se com empresas brasileiras para a realização do projeto.

2.1. DESVANTAGENS

Em entrevista realizada pelo IBOPE nas principais cidades interessadas no trem-bala, aproximadamente 85% dos entrevistados responderam que utilizariam o transporte se o mesmo estivesse em funcionamento. Mas vale lembrar que, o preço da passagem de trem não sairia por menos de R$200,00, pois, o preço é calculado por quilometro, o Governo estabeleceu o valor de R$ 0,60 por quilometro, ou seja, o preço final seria cerca de R$ 250,00, sendo apenas o valor de uma única passagem. Porém, sabemos que a realidade brasileira não permite tal possibilidade de gasto por viagem para cada passageiro, desta forma, o grande trem-bala não passaria de uma obra “para gringo ver”. Diante disso, vale a reflexão: não seria melhor pegar o dinheiro investido no trem, que seria cerca de R$35 bilhões de reais, e investir em infraestrutura, saneamento básico, no transporte público de cada cidade envolvida e educação?

Em recente reportagem, a Revista Exame acompanhou a rotina de uma nordestina, que mora em São Paulo e gasta mais tempo no deslocamento casa-trabalho-casa do que no próprio trabalho, um reflexo do descaso com o transporte público e com o trabalhador que paga os impostos. Apesar de o governo alardear aos quatro ventos que a classe C brasileira emergiu como nunca, parece que ninguém leva em conta a via crúcis diária dessas pessoas. Falta ônibus, metrô, calçadas…

Com grande orçamento para a construção do trem-bala, a Casa Civil pretende reiniciar o processo de licitação para a construção das obras. No entanto, grande numero das estradas brasileiras ainda continuam precárias e de péssima qualidade e o Governo Federal afirma que não há verbas suficientes para uma melhoria em relação a essas estradas. Ocorre que, não somente as estradas brasileiras estão necessitadas de obras, muitos aeroportos nacionais estão com suas pistas ultrapassadas e em péssimo estado, os aeroportos precisam também de reformas em seu interior e em suas recepções de voos.

Mas, não somente isso, as rodovias brasileiras encontram-se em péssimo estado físico e precisam de reformas significativas, além de maior fiscalização, assim, ocorreria uma diminuição em relação aos acidentes em rodovias brasileiras.

No Brasil, o trem-bala seria um serviço prestado para pessoas de alta renda devido ao custo alto de suas passagens. E vale ressaltar que o serviço que seria prestado pelo trem-bala, já é realizado pela