PORTFÓLIO DE LOGÍSTICA EMPRESARIAL
Por: Caroline Hencke • 4/4/2018 • Trabalho acadêmico • 1.043 Palavras (5 Páginas) • 886 Visualizações
CLARETIANO – CENTRO UNIVERSITÁRIO Curso de Engenharia de Produção
Caroline Hencke - 1168352
PORTFÓLIO DE LOGÍSTICA EMPRESARIAL 6ª SEMANA
Campinas 2018
1) Tendo como referência o Capítulo 3, a partir da página 21, intitulado “Panorama das Modalidades de Transporte” do referido Plano, faça uma síntese de no máximo 2 páginas sobre o Panorama das modalidades de Transporte: Aéreo, Aquaviário, Ferroviário, Rodoviário e Transporte Público.
É importante saber que sem a logística no mundo dos transportes, tudo para, mas para que isso ocorra, são necessários investimentos e meios para melhorar os nossos serviços de transportes em todas as áreas, tornando assim este serviço rápido e eficiente.
Aéreo:
O transporte aéreo no Brasil dispõe de uma infraestrutura com 66 aeroportos, sendo 61 operados Infraero, que opera também 31 terminais de logística de carga.
Entre os anos de 2003-2012, no mercado doméstico brasileiro, o transporte aéreo de passageiros, mais do que triplicou com crescimento médio de 14,4% ao ano. Já no mercado internacional, a demanda por voos com origem ou destino no Brasil teve uma alta de 128% no mesmo período, tendo crescido em média 9,6% ao ano, segundo a Anac.
O crescimento médio da quantidade de carga paga transportada, também teve aumento significativo, ao que se deve ao crescimento da economia brasileira, à distribuição de renda no país e à concorrência no setor.
Infelizmente os preços dos combustíveis ainda são um obstáculo ao crescimento do transporte aéreo.
Aquaviário:
O transporte aquaviário, no Brasil, compreende a navegação interior e o transporte marítimo. Este tipo de transporte divide-se em quatro tipos de navegação: longo curso, cabotagem, apoio marítimo e apoio portuário, em áreas que tenham condição de navegabilidade através de intervenções, tais como balizamento, sinalização e dragagem.
Vemos a importância deste setor para a economia do país, dada sua expressiva participação na movimentação total de mercadorias entre esses anos, sendo 98,3% das exportações e 90,4% das importações em 2013.
O sistema portuário brasileiro é formado por 37 portos públicos – situados em 16 Unidades da Federação, sendo 34 marítimos e 3 fluviais – e 130 terminais de uso privado
A navegação interior comparada com os demais modais, tem como característica pela grande capacidade de carregamento e pelo reduzido custo do frete.
Porém podemos identificar diversos problemas enfrentados na navegação no Brasil como a peculiaridades das embarcações, a dificuldade no seu financiamento, excesso de tributos e insuficiente capacitação de profissionais, entre outras.
Ferroviário:
No Brasil os primeiros projetos ferroviários foram criados através de investidores privados ao longo do século XIX e no início do XX.
Teve uma grande expansão em 1922 com o crescimento da produção agrícola em direção ao litoral. Mas ao longo da primeira metade do século XX, o setor foi atingido por dificuldades financeiras e diversas empresas encerraram atividades.
Uma pesquisa CNT de Ferrovias 2011 identificou os seguintes problemas para o desenvolvimento do mesmo: invasões das faixas de domínio, passagens em nível críticas, gargalos físicos e operacionais, falta de integração da malha, restrições à aquisição de nova tecnologia e de materiais (regime tarifário desfavorável), marco regulatório inconsistente e complexo e dificuldades na obtenção de financiamentos.
Perante o transporte de mercadorias, o transporte intermunicipal e interestadual de passageiros, no modo ferroviário, tem uma expressão muito reduzida.
Rodoviário:
O transporte rodoviário tem uma participação predominante na matriz de transporte de cargas e de passageiros no Brasil.
No transporte regional de cargas, sua participação é de aproximadamente 61,1% – seguida do ferroviário, com 20,7%; do aquaviário, com 13,6%; do dutoviário, com 4,2%; e do aéreo, com 0,4%,
Já o transporte rodoviário de passageiros, em 2011, correspondia a 131,5 milhões de passageiros, sendo assim superior ao transporte aéreo de passageiros que correspondia no mesmo período, a 99,9 milhões de passageiros.
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