Atps Uniderp Economia

ADMINISTRAÇÃO

Este estudo teve o objetivo de analisar a influência do custo de oportunidade da terra na estrutura de custos do manejo de baixo impacto em florestas tropicais em dois ciclos de produção. Os dados foram obtidos em uma fazenda situada no município de Marcelândia, estado do Mato Grosso, que explora a floresta tropical sob regime de manejo e comercializa as toras para indústrias da região. Os resultados demonstraram elevação dos custos variáveis de R$ 39,56/m3 para R$ 43,09/m3 ao longo do primeiro ciclo em função da implantação dos tratos silviculturais, com o custo fixo permanecendo em R$ 22,62/m3. No segundo ciclo, ocorreu redução no custo total em razão do aumento da produtividade para 15 m3/ha e da eliminação de operações das atividades pré-exploratória e exploratória, com o custo variável passando para R$ 30,69 e o custo fixo para R$ 18,10/m3.

Ao considerar os custos de oportunidade da terra, o custo fixo assumiu a maior parcela dos custos totais, com R$ 45,99/m3 no primeiro ciclo e R$ 34,37/m3 no segundo ciclo.

Comprar o primeiro carro é o sonho de consumo de todo jovem. Com o alongamento do prazo de financiamento e redução na taxa básica de juros, muitos conseguiram realizá-lo.

Apesar do blog falar sobre jovens e investimentos, resolvi escrever este post depois de descobrir que meu carro é o maior devorador de orçamento mensal que tenho, considerando que ainda moro com meus pais e estudo em faculdade pública.

O primeiro passo de qualquer investidor, é saber poupar. Neste sentido, vale a pena descobrir para onde está indo o dinheiro que deveria ser investido.

Os cálculos que vou fazer são da estimativa das despesas de um Gol City 1.0 Totalflex (anterior ao novo Gol), incluindo gastos anuais com seguro, IPVA, depreciação, combustível, manutenção, estacionamento e até custo de oportunidade (que iremos explicar posteriormente).

Modelo do carro: Gol City 1.0 Totalflex

Valor do carro zero: R$ 27.676,00 (?).

Gastos fixos (R$ 3.968,00).

• IPVA 4% (?) – R$ 1.383,80/ano.

• Seguro obrigatório (?) R$ 85,00/ano.

• Seguro R$ 2.500,00/ano (perfil jovem).

Despesas (R$ 3.043,91).

•Depreciação (5% ao ano – estimativa pelo site da FIPE) R$ 1.383,35/ano.

•Custo de oportunidade - R$ 1.660,56/ano (investir o dinheiro, ao invés de comprar o carro: poupança rendendo 6%).

Gastos Variáveis (R$ 2.528,00).

•Manutenção e peças (pneus, filtro de óleo e ar, pastilhas, fluídos) – R$ 750/ano.

•Troca de pneus a cada 2 anos = R$ 1.000,00 = R$ 500/ano.

•Estacionamento – R$ 150,00.

•Combustível - R$ 1.128,00/ano (8km/l | R$ 1,25/l | 600km/mês)

Total: R$ 9.539,91/ano.

O valor parece absurdo, mas é real. Muitos se iludem com os baixos valores mensais de financiamentos e esquecem que pagar o carro é apenas o primeiro desafio.

Como consequência, podemos ver o aumento na quantidade de carros vendidos com baixa quilometragem, já que muitos não conseguem arcar com as despesas mensais e financiamento do veículo.

Antes de comprar seu primeiro carro, faça as contas e veja se vale a pena. É assim que um investidor jovem deve pensar.

* Por mais assustador que pareçam esses valores, fui conservador. No meu caso, gasto mais que o dobro de gasolina, estacionamento e manutenção. Também desconsiderei que jovens tomam multas e batem o carro com mais frequência. Outro fator que ignorei é o custo de oportunidade da vaga do prédio que utilizo, já que poderia ganhar dinheiro alugando a vaga.

PRODUTO ELASTICO E INELASTICO

Elástico: carro, celular, carnes especificas (quando o preço do peixe está alto, por exemplo, o consumidor consome mais frango ou outras carnes).

Ex. de produtos “inelásticos”: Sal de cozinha, remédios, etc. Ou seja, ninguém vai consumir mais sal ou tomar mais remédio só porque os preços foram reduzidos. E nem deixar de comprá-los porque o preço foi aumentado. A baixa inelasticidade está presente também, geralmente, nos produtos de alta necessidade (água, arroz, açúcar, feijão, carne de “segunda”, etc).

RELATÓRIO DOS PONTOS ABORDADOS ACIMA

Em economia, a fronteira de possibilidades de produção (FPP), também designada por curva de possibilidade de produção (CPP), ilustra graficamente a escassez dos fatores de produção cria um limite para a capacidade produtiva de uma empresa, país ou sociedade.

Assim na função supõe-se a produção de apenas dois bens, sabendo que os restantes fatores de produção já são dados. A Função FPP tem a forma de curva e, ao longo desta, é possível estabelecer diferentes pontos máximos de eficiência produtiva e respectivos trade-offs resultantes do aumento/diminuição da produção de um dos bens expostos. Qualquer ponto no seu interior representa ineficiência produtiva, pois não se produz na máxima eficiência possível, estabelecida pela fronteira. Qualquer ponto no seu exterior é impossível como prova a lógica.

A curva representa todas as possibilidades de produção que podem ser atingidas com os recursos e tecnologias existentes.

Em economias de mercado, descentralizadas, a escolha sobre as alternativas de produção fica a cargo do mercado. Já em economias planificadas, centralizadas, o deslocamento da CPP é feito conforme decisão de quem a controla.

Devido a limitação de recursos, a produção total, de um país por exemplo, tem um limite máximo, uma produção potencial, que é representada por um ponto sobre a curva.

Quando um ponto está dentro da curva a economia está operando com capacidade ociosa ou desemprego de recursos (fatores de produção sub-utilizados).

Quando o ponto está fora da curva há uma situação impossível de utilização de mais recursos do que os disponíveis. Esse ponto somente será atingido com um aumento na CPP, que representará um acréscimo de fatores de produção, representando o desenvolvimento de uma sociedade.

A Elasticidade Preço da Procura ou Elasticidade Preço da Demanda (algumas vezes escrita com hífen Elasticidade-preço...)