Estrutura Modular

1. Introdução

A indústria automobilística sempre foi considerada como inovadora dos padrões de produção em

todo o mundo, responsável pelas principais mudanças na forma de organizar a produção e o

trabalho. Podemos citar como exemplos as inovações introduzidas por Henry Ford com a produção

em massa, a criação de grandes corporações industriais verticalizadas com Sloan na General

Motors, a produção enxuta desenvolvida por Ohno na Toyota, os Grupos Semi-autônomos

implementados na Volvo e, mais recentemente, o Consórcio Modular implementado na fábrica da

Volkswagen em Resende-RJ.

O Consórcio Modular é uma forma radical de outsourcing, constituindo-se na transferência de

diversas atividades, que, antes, faziam parte das atribuições da empresa , entre esta e seus

fornecedores. Pode-se supor que, caso a experiência continue se mostrando bem sucedida como

parece ser, , poderá,no futuro, tornar-se umnovo paradigma do modelo de organização da

produção e da organização do trabalho em diversos setores da economia mundial.

No inicio da década de 90, deu-se o início daabertura econômica brasileira. Anteriormente o

mercado brasileiro era altamente protecionista, onde nossos produtos eram protegidos com altas

taxas de importação favorecendo o mercado local.

Com o surgimento de um novo ambiente econômico mundial, os defensores da globalização e do

neoliberalismo acreditavam que em um mercado global não deveria existir barreira comercial, o

que poderia melhorar consideravelmente a distribuição de produtos e riquezas.

XXII Encontro Nacional de Engenharia de Produção

Curitiba – PR, 23 a 25 de outubro de 2002

ENEGEP 2002 ABEPRO 2

No Brasil não foi diferente. A abertura promovidapelo presidente Fernando Collor de Melo em

1990 provocou um choque nas indústrias nacionais. A maior parte das empresas brasileiras não

estava preparada para a abertura econômica e seus produtos não eram competitivos em relação aos

importados.

Podemos citar como principal exemplo a indústria automobilística brasileira na qual tanto as

montadoras e as indústrias de autopeças se encontravam totalmente atrasadas tecnologicamente e

organizacionalmente para competir com a indústria mundial. (Abiq & Zilboviqius; 1994)

Outra mudança foi o surgimento do Mercosul, mercado comum do cone sul, que permitiria no

futuro a comercialização de produtos entre os países membros com taxas de importação menores e

em alguns casos nulas, ampliando o mercado de comercialização dos produtos fabricados pelos

países membros.

Logo, a abertura econômica e o surgimento do Mercosul promoveram uma oxigenação na indústria

automobilística brasileira através de investimentos em tecnologia, novos mix de produtos, ganhos

de produção e novas formas de gestão. Como consequência, podemos assistir, nesta década, o

grande crescimento da nossa indústria, com o estabelecimento de de diversas montadoras no país

e maiores investimentos das montadoras já instaladas, tornando o setor automobilístico brasileiro

um dos mais competitivos do mundo.

2. Estrutura Modular

A abertura econômica