Pma Logistica

Com objetivo de identificar melhorias para a empresa, focamos ao gerenciamento da cadeia de suprimentos em uma distribuidora de combustíveis, que envolveu o mapeamento dos processos desde a compra dos produtos até a entrega de combustíveis ao cliente finais pela organização.

1-Transporte de produto:

Consiste na movimentação dos bens dos vendedores para os compradores. Os principais meios de transporte são: rodoviário, aéreo, dutoviario e aquaviario (fluvial e marítimo- através da cabotagem, que é a navegação entre dois portos da costa de um mesmo país ou entre um porto costeiro e um fluvial). Para escolher um desses meios, é necessário levar em consideração,não apenas o fator custo, mas também a velocidade e flexibilidade de cada um deles, bem como a demanda e variedade de produtos. No caso do Brasil, também compete observar que o modal de transporte o mais é o rodoviário, principalmente pela própria facilidade de chegar a algumas regiões e de fazerem entregas porta a porta. A empresa pode optar por vários meios de transporte. Essa é a vantagem dessa opção, o fato de poder proporcionar um grau de flexibilidade e eficiência que nem sempre pode ser encontrado nos transportes individuais.

A diferença entre multimodalidade e Intermodalidade, esta na emissão de documentos de transporte. Já namultimodalidade, acontece ao contrário: existe a emissão de apenas um documento de transportes de ponta a ponta, o qualé emitido pelo operador de transporte multimodal, que passa ser responsável pela carga do ponto de partida até a entrega final ao destinatário.

2- Gestão de estoques:

Uma das preocupações nos negócios corresponde ao armazenamento e a manutenção de um produto até a sua distribuição final. São essas questões que somam-se mostrando fato de que é importante, de um lado para manter os estoques no ponto medo, para que seja mais fácil lograr sua reposição, garantir qualidade, durabilidade e minimizar custos,e de outro buscar a melhor área de estocagem, o que envolve preocupações e garantem acesso a praticidade nas manobras.

3- Distribuições de Combustíveis

Se caracteriza por uma forte regulamentação, eram obrigadas a operar da mesma forma (em razão aos fretes, preços de combustíveis e até níveis de estoques serem determinados pela União), as distribuidoras não eram estimuladas em investir em modernas tecnologias diferentes formas de estruturação e administração logística.

Em 2007|2008, devido às exigências regulamentadoras da ANP (Agencia Nacional do Petróleo) e a crise que abalou o setor, de diversas distribuidoras tiveram que encerrar suas atividades. Com isso as empresas adotaram a fusão como uma das principais estratégias para garantir maior abrangência e agressividade comercial no mercado, o que acabou afetando toda a cadeia de suprimentos. Na figura abaixo, ela é apresentada a cadeia de distribuição de combustível no Brasil.No país há dois tipos de base (primaria e secundaria) que fazem a distribuição de derivados do petróleo, sendo que a maior parte dessa distribuição é realizada através do modal rodoviário. Algumas localidades de região norte do país são abastecidas exclusivamente pelo modal fluvial, em função da inexistência de malha rodoviária local.

Já alguns clientes, consumidores, como siderúrgicas e termelétricas, estão capacitadas para o recebimento de produtos através de dutos, ou ferrovias (os quais não são utilizados em nossa empresa).

Este transporte dos carregamentos e consequentemente aumento da produtividade da frota.

Tem a habilidade de definir os momentos e volumes ótimos de entrega aos clientes está no ressuprimento automático, que também resulta na redução de custos das entregas por permitir a utilização mais eficiente dos recursos de transporte.

A gestão mais eficiente do transporte com a implementação do gerenciamento da cadeia de suprimentos, permitiu uma redução de 10 a 15% custo de transporte da empresa.

Custos Operacionais.

O mercado competitivo obriga as empresas distribuidoras de combustíveis a atender grandes números de pedidos no mesmo dia em que estes são recebidos.

Um dos impactos desse cenário é o prolongamento do horário de funcionamento das filas, ocasionando um aumento nos custos, com horas extras dos colaboradores envolvidos. Outro fator causador de prolongamento do horário de funcionamento nas bases é de ocorrência de picos de movimentação, resultando em fila de caminhões tanque para carregamento e na diminuição da produtividade da base.

A possibilidade de aperfeiçoar o momento da entrega, repondo automaticamente os estoques dos clientes, permite o controle do atendimento e a eficácia, reduzindo a ocorrência de picos de movimentação nas filas, incrementando a produtividade operacional. O custo hora-extra referente ás bases de distribuição representa cerca de 5% dos custos operacionais da empresa.

As melhorias identificadas em função da implementação do gerenciamento permitiram estimar um a redução de 30 a 50% nas horas extras.

Custos de Aquisição de Produtos:

Os custos de aquisição dos produtos representam os maiores custos das empresas de distribuição de combustíveis. Pequenas