TECNÓLOGO EM GESTÃO DE LOGÍSTICA
Por: Bruno Ramos de Oliveira • 12/4/2015 • Trabalho acadêmico • 840 Palavras (4 Páginas) • 97 Visualizações
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INTER MODAIS
TECNÓLOGO EM GESTÃO DE LOGÍSTICA
Bruno Ramos RA: 8207992338
Eduardo Santana RA: 8075817866
Magda dos Santos RA: 8075828316
TAUBATÉ / UNIDADE 1
2015
SUMÁRIO [pic 2]
- – Transporte Ferroviário ......... Pag. 01.
- Transporte Rodoviário .......... Pag. 02.
2.1- Vantagens VS Desvantagens.... Pag. 03.
3.0 – Transporte Aquaviário............ Pag. 04 .
4.0- Referência Bibliográficas .
1.0 - Transporte Ferroviário
As principais vantagens do transporte intermodal consiste, em combinar as potencialidades dos diferentes modos de transporte. Desta combinação podem resultar importantes reduções dos custos econômicos, e apostar numa correta gestão da armazenagem e da informação.
O Transporte Ferroviário no Brasil é realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias, este modal é de baixo valor agregado em grandes quantidade como minério, produtos agrícolas, adequado para grandes distância, mas também tem alto custo de implantação e baixo custo de manutenção, possui maior segurança em relação ao modal rodoviário, vistos que ocorrem poucos acidentes.
Mas em contra partida e um transporte lento devido as suas operações de carga e descarga, possui baixa flexibilidade com pequena extensão da malha, entre os Estado baixa integração e um modal pouco poluente. Mas muitas vezes, dependendo da necessidade da conjugação com outros modais de transporte para alcançar o destino final da carga.
Desde que passou a ser operado pela iniciativa privada, em 1997, o setor Brasileiro de transporte ferroviário de cargas apresentou um crescimento de 90%. Movimentou 481 milhões de tonelada, este ano segundo a ANTF” ASSOCIAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO” o desempenho do setor deve ser ainda melhor.
A malha ferroviária de transporte de carga, tem hoje 28.300 quilometro 23.000 deles em operação, no passado o país chegou a ter mais de 34.000 quilometro de ferrovias, mas crises econômicas e falta de investimento no setor fizeram com que parte da rede ficasse obsoleta e fosse abandonada.
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2.0 - Transporte Rodoviário[pic 4]
Na década de 50 houve um crescimento expressivo das industrias automobilística, provocando a aceleração de pavimentação de rodovias, assim tornando o transporte rodoviário o mais utilizado tanto para transportes de matérias-primas, produtos acabados, animais quanto para pessoas.
Conforme a ultima pesquisa da confederação nacional de transporte a CNT ( Confederação Nacional de transporte) a malha rodoviária é muito vasta pelo todo o pais somando em um total de 95.707 quilômetros só na região sudeste tem 27.187 km.
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As rodovias do Sudeste é a que está em melhores condições de uso. Dos 26.778 km da região, 24,6% estão em ótimo estado; 30,7% em bom estado; 28,2%, regular; 13,2%, ruim e 3,3%, péssimo.
Rodovias do Sul, nas quais 19,7% do total de 16.842 km Estão em ótimo estado; 40,7% em bom; 26,3% regulares; 10,7% ruins e 2,6% péssimas.
No Nordeste, a maior parte dos 26.739 km estudados foi classificado como de qualidade regular (32,8%); ruim (17,7%) e péssima (12,7%), e apenas 3,8% como ótima e boa (33%).
Centro-Oeste, dos 14.546 km de rodovias avaliados, 6,4% estão em ótimas condições; 22,7% em bom estado; 35%, regulares; 26,7%, ruins; e 9,1% em péssimo estado.
O Norte, com 10.393 km analisados, conta com apenas 0,8% das estradas como ótimas; 12,7% boas; 31,4% regulares; 31,8% ruins e 23,2% péssimas.
Conclui que apenas 12,6% da malha rodoviária brasileira podem ser classificadas como ótimas; 30% classificadas como boas; 30,5% como regulares; 18,1% como ruins e 8,8% em péssimas condições de uso.
2.1- Vantagens VS Desvantagens
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