A Logística de Transporte

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LOGISTICA – LOGISTICA DE TRANSPORTE

FRANCISCA ELIANA PINHEIRO FIGUEIREDO – RA201132014

PORTFÓLIO

                Portfólio 01

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Guarulhos

2015

FRANCISCA ELIANA PINHEIRO FIGUEIREDO

PORTFÓLIO

Portfólio 01

Trabalho apresentado ao Curso (Tecnólogo de Logistica)  da Faculdade ENIAC para a disciplina  [Logistica de transporte].

Prof. Luciana Martines

Guarulhos

2015

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Respostas

(1)Cite e explique as principais caracteristicas da primeira fase da privatização 1997 a 2001.

Resp; Com a enorme carência de investimento e baixa densidade de linha ferroviária,e falta de integração intra e intermodal,o alto indice de acidêntes e a baixa velocidade média impactavam negativamente o desempenho financeiro e operacional das novas concessionárias a gastarem os quatros primeiros anos num processo intensivo de recuperação técnologica ,organizacional,comercial e operacional.Com essa iniciativa teve uma melhoria nos indicadores de desempenho da malha brasileira,com exceção da velocidade média comercial e da distância média,que foram muito pouco alterada entre 1997 e 2001(de 21,1Km/h para 22km/h e de 518km parar R$531 km ). O maior crescimento foi de R$ 350 milhões em 1997 para R$ 810 milhões em 2001,evolução de 131% em quatro anos.Levando um ganho no operacional e no produto médio do transporte.        

(2)Por quais motivos a evoluçao da malha ferroviária Brasileira foi ainda mais intensa a partir de 2001.Quais seus impactos para o modal ferroviário?

Resp;Houve um aumento de 17% no volume médio transportado,saindo de 138 bilhões de TKU em 1997 para 162 bilhões de TKU em 2001.O numero de acidêntes também foi reduzido ido dos 80 acidêntes por milhões de trens.km(1997)para 49,1 acidêntes/milhão de trem.km em 2001 (ANTT.2006,FLEURY,20070).Além da melhoria operacional,houve um aumento significativo no produto médio do transporte ferroviário,resultado da razão  entre a receita bruta das concessionárias  e o volume transportado por ela durante o ano.E apartir de 2001 foi ainda mais intensa,apresentou melhoria substancial no periodo  entre 2001 e 2010,principalmente aquele  que dizem respeito aos resultados das concessionárias(volume transportado,receita liquida e investimento).Por outro lado os indices que avaliam  a atratividade  e a qualidade das ferrovias ,como o produto médio ,a velocidade média comercial e o numero de acidentes ,evoluiram a um ritmo menor,sob  ótica dos clientes.