ATPS LOGISTICA INTERNACIONAL

Universidade Anhanguera – Uniderp

Centro de Educação a Distância

Curso Superior Tecnologia em Logística

Professor ME. Ademir Cavalheiro Leite

Logística internacional

Nomes dos Acadêmicos e RA:

Nome –

Nome –

Nome -

Campinas/SP

2012

Nomes dos Acadêmicos

Nome – Gean Carlos de Souza Araújo RA 3333548113

Nome – Bruno Henrique Lacerda Pereira RA 3319521281

Nome – Ederson da Silva Souza RA 3306502562

Nome - Wagner Luiz de Araújo de Souza RA 2018817842

Trabalho Logística Internacional

Logística internacional apresentado como requisito para nota da ATPS no Curso de Tecnologia em Logística da Universidade/FAC- Faculdade Comunitária de Campinas, turma EAD Seg/Quarta, sob a orientação do (a) Prof.(a) Tutor presencial Flavio Teixeira.

Resumo

Esta atividade é importante para que você entenda o que é Logística Internacional, seus conceitos e a ligação entre clientes que ligam o fabricante aos seus parceiros da rede industrial, com os sistemas logísticos externos.

Introdução

A logística internacional tem como objetivo entender o ramo logístico internacional, com o foco em melhorar a importância dos sistemas logísticos internos e externos, que assim ligam o fabricante ao seus de suas redes industriais, com osfornecedores transportadoras e operadores!

Empresa: Infraero

Logística internacional

A Infraero (infraestrutura aérea) trabalha sim! E podendo dizer só trabalha com a logística internacional tanto de exportação com de recebimento, claramente com mais de recebimento pelo grande volume de produtos importados que no Brasil infelizmente não tem mercado ativo e competitivo para fazer frente com o mercado internacional, e é claro que há coisas que são feitas no Brasil que são mais lucrativas serem vendidas em outros países que no próprio país de origem. A maioria dos produtos que são exportados, como sapatos, ovos, cargas vivas, grama sintéticas, tapetes de couros etc. naturalmente esta em falta na Europa e Japão, por isso o Brasil tem facilidade de vender esses produtos para esses países com poucos recursos nesses áreas, não e um negocio manufaturável, mas e muito lucrativo, por outro lado, o recebimento de cargas que chegam no Brasil, sim, são negócios manufaturáveis, por exemplo carros da Rolls Royce. Com o valor estimado em R$10.000,000 de reais, joias que seu peso não passa de 10 quilos e valem R$1.000,000, empresas como Samsung, Dell, Foxxcon, HD, EMS, entre outras eletrônicas e farmacêuticas e automobilísticas, estão muito conectadas com o mercado internacional e fazem grandes negócios no Brasil, a desvantagem em um processo de recebimento, e o manuseio do produto, em que muitas das vezes sofrem avarias por causa de uma demanda gigantesca de importação e a mão de obra desqualifica que manuseia o recebimentooperacional e administrativo operacional de importação, não conseguem acompanhar as empresas nacionais que fazem o pedido, acaba gerando multas e indignações, a vantagem é que o produto acabado acaba sendo mais barato para o consumidor final, pois as empresas nacionais já se acostumaram com esses tipos de conta tempo, e a vantagem de um produto que é exportado para fora, claramente e o capital que e investido no país na empresa que produziu e não empresa que fez a entrega o o check-out do produto, enriquecendo e empregando mais o país, a desvantagem, e que o mercado internacional, não aceita atrasos e nem cargas avariadas, no entanto, o processo de embalagem, transporte, conferencia, armazenagem, paletização, e despacho são impecáveis, isso o torna um processo um pouco mais lento com o mercado internacional, porem com grande qualidade, essa e a desvantagem e vantagens de uma empresa nacional que tem o serviço que exija mais qualidade no envio internacional, e recebimento nacional não tem essa exigência básica que deveria ser solicitada!

Infraestrutura Logística Internacional

Existem três tipos de infraestrutura logística que se devem ser avaliadas com muito cuidado por um gesto de logística, como por exemplo: A infraestrutura de Transporte que tem que ser cuidadosamente calcular se o transporte modal via rodovia não vai sofrer um atraso no engarrafamento, sabe se a as ferrovias por onde vão ser transportadas as cargas não são precárias sim ou não, se sim, saber em media um tempo médio contando com um possível atraso,e também contar com as dificuldades de se transporta cargas vivas, como cavalos, animais para zoológicos, animais domésticos, animais para procriação, animais marítimos etc. esses tipo de cargas são as mais difíceis de serem transportas, pois o animal pode não aguenta o estresse da viagem e falecer, existe ate uma estatística de morte sobre esses animais, na visita técnica ao aeroporto de Viracopos não foi especificado essa porcentagem, mas existe! O transporte aéreo por incrível que pareça, seu nível de risco e extremamente menor que os modais por terra, e o tempo de chegada de uma aeronave e preciso, tornando o processo logístico aéreo o mais eficiente meio de transporte de cargas em massa abaixo de quatrocentas toneladas.

Na visita técnica foi explicada como funciona a infraestrutura de comunicação em um aeroporto, segue a seguinte sequencia: Terminais de Logística de Carga da Infraero, a Rede TECA, Considerações Gerais Sobre o Transporte de Carga, Processo de Importação, Processo de Exportação (ou vice e versa), Carga Nacional e Remessa Expressa, Courier Regimes Aduaneiros Especiais e Outros Benefícios, Programa Infraero de Eficiência Logística, Rede de Terminais de Logística de Carga da Infraero Glossário Expediente e finalmente o despacho! Essa a infraestrutura de comunicação da INFRAERO no aeroporto internacional de Viracopos.

A importância da infraestrutura de serviços públicos também devem serem levados em considerações, pois sem ela muitos impostos seriam cobrados indevidamente, involuntariamente eabusivamente