Calcular A Energia térmica Ou Interna No Tubo Por Unidade De Peso, Supondo Que O Escoamento é Adiabático, Isto é, Sem Trocas De Calor, E Esse Aquecimento é Provocado Pelo Atrito Do líquido Com O Tubo. Para Efeito De cálculos, Pesquisar A Massa Espe
Pesquisas Acadêmicas: Calcular A Energia térmica Ou Interna No Tubo Por Unidade De Peso, Supondo Que O Escoamento é Adiabático, Isto é, Sem Trocas De Calor, E Esse Aquecimento é Provocado Pelo Atrito Do líquido Com O Tubo. Para Efeito De cálculos, Pesquisar A Massa Espe. Pesquise 862.000+ trabalhos acadêmicosPor: reinaldosilva • 19/5/2014 • 669 Palavras (3 Páginas) • 1.746 Visualizações
ETAPA 4
Aula-tema: Energia Térmica.
Esta atividade é importante para você compreender os processos de transferência de calor por radiação.
Para realizá-la, devem ser seguidos os passos descritos.
Passo 1
Pesquisar, em livros da área e sites da Internet, sobre as formas de transferência de calor presentes durante a combustão da gasolina na caminhonete, no momento em que João Paulo se dirigia ao posto de combustível.
R: A transferência de calor afeta o desempenho, a eficiência e as emissões dos motores através dos seguintes parâmetros:
Temperatura e pressão dos gases de combustão (afeta potência útil)
Consumo específico de combustível
Detonação (troca de calor para os gases não queimados) que limita a taxa de compressão
Aquecimento da válvula de exaustão (afeta a eficiência volumétrica de admissão)
Convecção
Modo de transferência entre fluidos e uma superfície sólida
A intensidade é função do fluido, do movimento relativo da diferença de temperaturas
No motor a convecção é forçada, em regime turbulento, pois existe bombeamento dos fluidos.
Depende de relações empíricas específicas para cada tipo de escoamento e geometria
É o modo de transferência de calor entre os gases e líquidos e as paredes dos componentes do motor
Radiação
Modo de transferência entre corpos quentes e frios por meio de emissão e absorção de ondas eletromagnéticas
A intensidade é função da diferença de temperaturas
Depende de parâmetros de forma, absorção e emissividade específicos para cada tipo material e geometria.
É um modo secundário de transferência de calor entre os gases quentes durante a queima e as paredes do cilindro
É mais significativo em motores de ignição por compressão (ciclo Diesel) devido a presença de fuligem durante uma fase da queima do combustível no cilindro
Existe radiação térmica proveniente do coletor de escape
Passo 2
Pesquisar, em livros da área, revistas e jornais, ou sites da Internet, como ocorre o desperdício na forma de calor no motor de um automóvel, e quais as novas tecnologias encontradas como modos de se aproveitar esse desperdício.
R: A ocorrência de detonação provoca um aumento da perda de calor relativa em função do aumento da temperatura e pressão de queima. O fluxo é aumentado em 3 a 4 vezes.
Os materiais mais comuns da parede do cilindro são o ferro fundido e o alumínio, que restringem às temperaturas a faixa de 200 a 400 ºC
O revestimento cerâmico permite
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