Contra – capa

UMÁRIO

Capa..................................................................................................................................1

Contra – capa....................................................................................................................2

Sumário.............................................................................................................................3

Introdução.........................................................................................................................4

Etapa 1...............................................................................................................................5

Etapa 2...............................................................................................................................7

Etapa 3.............................................................................................................................11

Conclusão........................................................................................................................17

Referência........................................................................................................................18

INTRODUÇÃO

Iremos acompanhar como é possível aperfeiçoar o transporte nacional e buscar a eficiência na distribuição dos nossos produtos com a possível redução de custos, este é o maior objetivo nas organizações produzir com o menor custo possível e com a qualidade esperada pelo cliente.

Essa necessidade de conseguir seus objetivos evitando á concorrência que está muito grande nos tempos de hoje, deve-se estabelecer parâmetros dentre todos os níveis hierárquicos da empresa para que assim possa chegar aos resultados, a fim de corresponder todas as expectativas deve ser criado um planejamento voltado a como chegar aos resultados.

E nesse planejamento é que podemos dar mais atenção a distribuição dos produtos, é necessário utilizarmos todos os modais para que as rodovias não tenham tantos problemas como vemos todos os dias.

E iremos utilizar esta pesquisa para mostrar que é possível sim, utilizar os recursos que temos para progredir e dar um salto na logística nacional.

ETAPA 1

1 Parte

1.1 Polo Intermodal Ferroviário

Com investimento de cerca de R$ 100 milhões o Polo Intermodal Ferroviário no Rio de Janeiro, o início das obras está previsto para o começo de 2014 com o prazo para funcionamento em 2015, gerando cerca de 300 empregos diretos.

O Polo estará ao lado de uma das principais obras do PAC no Rio de Janeiro, o Arco Metropolitano que ligará o município de Itaboraí ao Porto de Itaguaí, passando inclusive por outros municípios, com uma extensão de 145 km, o Arco deve diminuir o trânsito na cidade. O Polo funcionará como central de carga e descarga de contêineres em geral.

1.2 Melhorias na Malha Rodoviária

Obras como a Ferrovia de Integração Oeste – Leste (FIOL), que ligará Ilhéus na Bahia até Figueirópolis no Tocantins, contará com 1.527 km e será entregue até o final de 2014, com fundamental escoamento para a área de mineração.

As empresas em geral estão interessadas no transporte ferroviário, querem descobrir e avaliar essa perspectiva, porém por ser o Brasil um país de cultura rodoviarista, há ainda muito ceticismo em relação ao modal ferroviário e suas perspectivas operacionais, achando que somente transportam cargas de baixo valor agregado, grandes volumes e a grandes distâncias.

O que se percebe é que falta informação específica e conhecimento para que as empresas possam avaliar e identificar quais ferrovias podem atender suas necessidades de transporte.

A resposta está relacionada com o seguinte procedimento a ser realizado:

Avaliação da sua localização geográfica no contexto ferroviário.

Identificação das alternativas ferroviárias de acordo com o modelo logístico atual caracterizado pelo tipo de carga e fluxos de transporte.

Desenvolvimento de um projeto específico.

Implementação e gerenciamento da logística.

De fato que com o término da FIOL o escoamento se transformará com muita fluidez nessas regiões diminuindo o fluxo rodoviário que impede o crescimento do Pais, e ainda assim aumentando tanto a produção das empresas já existentes como as que poderão surgir, podemos dizer que seja o começo para grandes melhorias no transporte nacional.

ETAPA 2

Figura 1 - Boletim

Parte 1

O Brasil não possui a cultura e nem esta preparado para realizar operações internas via marítima, pois nossos mares em sua maioria não suporta o fluxo para dar conta da quantidade de mercadoria e temos no prazo um grande contratempo para esta modalidade, já as ferrovias o que seria uma ótima opção devido o tempo e custo não tem o tratamento adequado para suportar esse fluxo e nem investimentos do governo em novas rotas mesmo com esses contratempos vemos nesses modais de transporte grandes opções para o trafego, com a urgência da entrega e a falta de opções de transporte ficamos dependentes do modal rodoviário, pois temos uma opção viária muito grande ou seja temos muita estrada para percorrer com isso gera inúmeros problemas como enorme transito caótico e na manutenção das mesmas, principalmente nas rodovias federais temos estradas em condições precárias para transitar ocorrendo