Cultura E História

1 INTRODUÇÃO

O presente trabalho relatará as etapas para a implantação de melhorias e readequação da Rodovia SC- 401, os impactos que essas reformas causaram no Estado de Santa Catarina, principalmente na cidade de Florianópolis, explanaremos sobre as melhorias e até mesmo as problemáticas causadas por essa implantação, que visa à readequação do km 19 da SC-401, bem como os demais trechos da rodovia, para assim melhorar o fluxo de veículos nessa localidade, portanto as reformas nessa rodovia visam atender não só a população local como os turistas que são freqüentes nessa região por se tratar de um dos grandes pontos turístico do Sul do Brasil, recebendo grande quantidade de pessoas e sendo palco para realização de eventos como o IronMan Brasil 2013, esse tipo de evento trás maior visibilidade para a região que precisa está pronta para receber o publico que freqüenta as praias nesse entorno.

2 HISTÓRIA DA SC-401

SC-401 é uma rodovia brasileira do estado de Santa Catarina e localiza-se inteiramente dentro da cidade de Florianópolis, sendo a principal ligação entre o Centro da cidade e o Norte da Ilha. A rodovia vai do bairro Itacorubi até o bairro Canasvieiras, recentemente, após a inauguração da sua duplicação, a contagem de sua kilometragem foi invertida, sendo o Km 0 agora situado em Canasvieiras.

A rodovia possui duas faixas, mas em alguns trechos não possui acostamento, em dias de movimento intenso, causam pequenos engarrafamentos. O trânsito é muito intenso na rodovia principalmente em fins-de-semana ensolarados no verão, já que as principais praias de Florianópolis estão no norte da Ilha (Jurerê, Canasvieiras, Ingleses, Brava, entre outras). Engarrafamentos não são raros em tais ocasiões. Ao longo da rodovia a velocidade máxima permitida varia entre 80 km/h, 60 km/h e 40 km/h (no trecho do pedágio desativado, ver abaixo).

Ao longo da SC-401 é possível acessar os bairros Santo Antônio de Lisboa, Cacupé, Vargem Grande, Jurerê (este por meio de um elevado), Ratones, Canasvieiras (por meio de uma rótula que delimita a rodovia), entre outros.

A rodovia possui como peculiaridade uma praça de pedágio desativada que não chegou a funcionar como tal, dada a pressão da opinião pública contra a obrigatoriedade de se pagar pedágio para transitar dentro do próprio município. No trecho da praça de pedágio a velocidade limite da rodovia reduz de 80 km/h para 40 km/h devido à utilização da estrutura pelo Posto da Policia Militar Rodoviária.

Bem como várias rodovias brasileiras de tráfego intenso, a SC-401 é palco de muitos acidentes automotivos, sobretudo em feriados como o Carnaval. Segundo uma placa localizada próxima ao pedágio desativado da rodovia, o recorde de dias sem mortes na SC-401 é de 201.

Na ocasião, o BPMRv esteve representado por policiais militares lotados pelo 1º Grupo de Polícia Militar Rodoviária e pela Sede do Comando, que garantiram a segurança dos agentes da Receita Estadual e atuaram na fiscalização do trânsito rodoviário em frente ao Posto às margens da Rodovia SC-401, situado no bairro Ratones, em Florianópolis, região do norte da ilha.

O Departamento Estadual de Infraestrutura (Deinfra) decidiu adiar as obras na SC-401, em Florianópolis, para depois da realização do IronMan Brasil 2013. As obras de correção da pista serão no km 19. A decisão atende solicitação da Federação de Triathlon de Santa Catarina para evitar obras neste trecho da rodovia durante a prova e, assim, preservar a integridade física dos atletas.

O IronMan será no dia 26 deste mês, entre Jurerê Internacional e o Trevo da Seta, passando pela SC-401, Avenida Beira-mar Norte e Via Expressa Sul. “O ciclismo será finalizado às 17h30min e terá trânsito compartilhado com os veículos”, informaram os diretores técnicos do evento, Mauro Tonon e Naida Freitas, também presidente da Federação de Triathlon de Santa Catarina. “Participarão cerca de 2 mil atletas, vindo de 34 países”, acrescentou a presidente.

A readequação do km 19 da SC-401 tem conclusão prevista para 90 dias, com investimento de aproximadamente R$ 1.126 milhão. Além da suavização da curva, o bordo externo da curva será elevado em seis centímetros (bairro-Centro) e o interno do sentido contrário será alargado. As defensas metálicas instaladas no local serão substituídas por muro de concreto, tipo New Jersey.

“A barreira de concreto tem como principal vantagem em relação às defensas metálicas uma maior absorção de choque”, comentou o presidente do Deinfra, Paulo Meller.

Construção do viaduto do Bairro Vargem Pequena terá início na próxima semana e deve terminar até novembro deste ano

O trabalho de fundação do viaduto da Vargem Pequena, primeira etapa da duplicação da SC-401, em Florianópolis, começa na próxima segunda-feira, 12 dias depois do prazo anunciado pelo governador Raimundo Colombo durante a cerimônia de assinatura da ordem de serviço, em 21 de fevereiro. Mesmo assim, a Secretaria de Obras discorda que houve atraso na obra por considerar a medição da rodovia como o início dos serviços entre o trevo de Jurerê e o dos Ingleses.

Posição diferente tem a empresa TV Técnica Viária Construções Ltda, responsável pela duplicação. A engenheira Fernanda Almeida Maestri afirmou que há um “certo atraso”. Explicou que a causa é a demora na desapropriação de 32 imóveis.

Ela declarou que não adianta montar o canteiro de obras só para atrapalhar o trânsito. A engenheira afirmou que o viaduto é prioridade porque a obra requer mais tempo por necessitar de perfuração do solo e colocação de estacas.

A previsão de término da duplicação deste trecho e do viaduto é novembro deste ano, e o cronograma será cumprido se não houver problema nos pagamentos por parte do governo estadual, garantiu a engenheira. Ela explica que durante quase todo o período de construção do viaduto da Vargem Pequena o trânsito será desviado por um acesso secundário a ser construído no lado direito no sentido Centro-praias. Caso as desapropriações demorem outra alternativa será estudada.

A pavimentação da SC-401 vai começar na metade deste ano e a previsão é concluir o asfalto em quatro meses. O presidente do Departamento de Estadual de Infraestrutura (Deinfra), Paulo Meller, afirmou que a duplicação da SC-401 vai precisar de 32 desapropriações. O processo enfrenta problemas porque muitos proprietários não têm escritura, o que impede o pagamento de indenizações. A situação foi constatada em nove das 15 casas e comércio procurados. A alternativa é recorrer à Justiça. O governo do Estado entra com um pedido