ESQUEMA ELETYRICO PALIO

CAPITULO 63

APLICATIVOS FIAT

MAGNETI MARELLI

IAW - 1AB

PALIO 1.6 - 16V

COMO FUNCIONA O SISTEMA

Este sistema de injeção é um sistema digital multiponto com varias válvulas injetoras no caso quatro do tipo semi seqüencial. Possui ignição estática não possui distribuidor. A determinação da quantidade de ar admitida pelo motor se dá em função da sua rotação e da densidade de ar, sendo esta calculada pela pressão absoluta no coletor de admissão MAP e pela temperatura do ar.

• O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admissão. As válvulas injetoras montadas no coletor de admissão, realizam a injeção do combustivel. Possui um computador central chamado CENTRALINA analisa informações vindas de vários sensores depois processa e comanda diversos atuadores.

• Este sistema de injeção possui autodiagnose de defeitos . Identificando um eventual problema, um sinal visual (luz de anomalia) é acesa no painel de instrumentos.

• O defeito pode ser identificado através do uso de um SCANNER.

Este sistema possui as seguintes funções.

+ Função autoadaptativa -{o sistema se ajusta em função do desgaste do motor}.

+ Limitador de rotações - {através de redução nos tempos de controle das válvulas injetoras}.

+ Correção barométrica - {cada vez que o motor é ligado e em determinadas condições de funcionamento}.

+ Controle de detonação.

+ Recuperação do vapores de combustivel.

+ Controle de gases de combustão.

+ Ligação com sistema de ar-condicionado.

+ Ligação com o sistema FIAT CODE.

Como conseguir o códigos de falhas.

A diagnose deste sistema de injeção pode ser feita através da obtenção dos códigos de falhas armazenados em sua memória. Estes códigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER deverá ser ligado ao ALDL (conector de diagnóstico) do veiculo.

Para eliminar os códigos de falhas é necessário o uso de um SCANNER. Somente apagar os códigos após o conserto do defeito.

LOCALIZAÇÃO DO CONECTOR DE DIAGNÓSTICO DO PALIO 1.6 - 16V.

DIAGRAMA DO SISTEMA.

OS TRES PASSOS DE DIAGNOSE RÁPIDA.

Para o funcionamento do motor é necessário que haja sempre centelha nas velas e injeção de combustivel.

1 - Se não houver centelha e houver injeção Z verifique o sistema de ignição.

2 - Se houver centelha e não houver injeção Z verifique o sistema de alimentação de combustivel

3 - Se não houver centelha nem injeção Z verifique os fusíveis, relés, sensor de rotação, suas conexões e fiação.

Localização do interruptor inercial

À esquerda do pedal de embreagem

DIAGNÓSTICO DE DEFEITO PELO SINTOMA.

SINTOMA POSIVEIS DEFEITOS.

MOTOR NÃO PEGA 1 . Filtro da ar e sua tubulação (obstrução ) .

2 . Tubulação de escape (obstrução ) .

3 . Sistema de alimentação de combustivel.

4 . Alimentação da unidade central (Centralina)

5 . Carga da bateria

6 . Sistema de ignição.

7 . Sensor de rotação

8 . Relés fusíveis.

MOTOR DIFÍCIL DE PEGAR 1 . Sensor de temperatura da ar .

2 . Sensor de temperatura de água .

3 . Sistema de ignição

4 . Sistema de alimentação de combustível

5 . Carga da bateria.

6 . Sistema de ignição.

7 . Fusível e relés do sistema de injeção e da bomba .

8 . Sensor de rotação.

MARCHA-LENTA IRREGULAR 1 . Sonda lambda

2 . Sensor de temperatura de ar

3 . Sensor de temperatura de água .

4 . Sistema de alimentação de combustível .

5 . MAP

6 . Corretor da marcha-lenta (motor de passo )

7 . Entrada falsa de ar no coletor de admissão . (estanqueidade).

MARCHA LENTA MUITO ALTA 1 . Carga da bateria

2 . Sensor de temperatura do ar .

3 . Sensor de temperatura de água .

4 . Corretor da marcha-lenta (motor de passo )

FALTA DE POTÊNCIA NO MOTOR 1 . Alimentação da unidade central (Centralina)

2 . MAP

3 . Sistema de alimentação de combustível .

4 . Sistema de ignição

5 . Carga da bateria

6 . Tubulação de escape (obstrução)

7 . Filtro de ar e sua tubulação (obstrução).

MOTOR