Engenharia De Tráfego

Veículo

Os sistemas de tráfego incluem todos os tipos de veículos:

- Biociclos: motos e bicicletas com ou sem motor

- Ligeiros: São os automóveis, veículos de turismo pequenos (4 a 9 pessoas), caminhões e furgões de capacidade até 2 toneladas.

- Pesados: Caminhões de carga pesada e ônibus para transporte coletivo de pessoas

- Especiais: Tratores, Máquinas de Obras, Veículos de grande dimensão e/ou lentidão no movimento. As vias não são dimensionadas para este tipo de veículos e, portanto, devem utilizar rotas alternativas.

Unidade de Veículo Padrão (UCP) – equivale a uma unidade de carro de passeio.

Características Operacionais

1. Visibilidade

Consideramos visibilidade aquela permitida pelo para brisa e pelo vidro traseiro (através dos espelhos retrovisores)

2. Freios

A frenagem de veículos tem dois movimentos distintos:

O primeiro momento se dá enquanto o pé do motorista sai do acelerador e chega ao pedal do freio. Este momento chamamos de freio motor.

O segundo momento é quando há a pressão do pé ao pedal do freio até a parada total.

A taxa de desaceleração de um veículo durante a frenagem situa-se entre: 1 a 3 m/s2 no início da frenagem e vai até 3,5 m/s2 próximo da parada. Valores maiores que 5 m/s2 há grande risco de acidentes.

Força de Frenagem: F= µ.P

Durante a frenagem uma parcela da carga total do veículo é transferida das rodas traseiras para as dianteiras.

F = µd.Pd + µt.Pt

µ = coeficiente de resistência a derrapagem

µd = coeficiente de resistência a derrapagem nas rodas dianteiras

µt = coeficiente de resistência a derrapagem nas rodas traseiras

P = peso do veículo (kgf)

Pd – peso do veículo transferido pela roda dianteira

Pt – peso de veículo transferido pela roda traseira

Distancia de Frenagem:

É adistância percorrida pelo veículo desde o momento em que o pedal do freio é acionado (início da desaceleração) até a parada total do veículo.

A distância total da parada via desde o início do PIEV até a parada total do veículo.

S = V2/2.g.f sendo:

F= coeficiente de atrito entre pneus e a superfície da via

V = velocidade do veículo no instante que o freio é acionado.

A inclinação da via tem influência na distância de frenagem.

3. Aceleração

Depende do peso do veículo e das diversas resistências que se opõe ao movimento.

As taxas de acelerações são:

- automóveis médios: 0,85 a 2,20 m/s2

- automóveis esportivos: 3,33 a 4,50 m/s2

- caminhões: 0,61 a 0,91 m/s2

Via

É o espaço destinado a circulação.

Sistema viário é um conjunto estruturado de vias que servem a uma determinada região cuja as funções básicas são assegurar a mobilidade e a acessibilidade.

Mobilidade: facilidade de deslocamento

Acessibilidade: são os componentes do sistema viário e as origem e destino dos deslocamentos.

Classificação das Vias:

- Quanto ao gênero: aerovias, dutovias, ferrovias, hidrovias e rodovias

- Quanto a Espécie: urbana, interurbana, metropolitana e rurais

- Quanto a esfera Administrativa: federal, estadual e municipal

- Quanto a posição: radiais, perimetrais, longitudinais, transversais, anulares, tangenciais e diametrais.

- Quanto ao Tipo em relação a superfície natural do terreno: em nível, rebaixadas, elevadas e em túnel

- Quanto as condições operacionais: sentido único, sentido duplo, reversível, interditada